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Recambios coches antiguos

Modelo Medidas Observaciones Stock
AAA Pistones varios de diversas medidas y referencias Consultar
Alfa Romeo, Alfasud 1.2
Motor 301.00/.02
80 Std. Ks-Altreghoch: 92.798.600
21 boló, a.c. 39-8,35
a.t. 74, aros: 1,5-1,75-4
4
AUDI 60 1.5cc.
año 1968-72
80,5(=+0,50) Mahle-Anotherm:034.36.02, 24 bulón
a.c. 48,5-11,35, a.t. 72,5
aros:2-2,5-5
4 pistones completos
Austin – Morris 1.6cc
Rover Montego-Maestro
76,20 Tarabusi- 6292300 = 07629.1 = Hepolite- 21930
20,63 bulón, a.c. 39,96, a.t. 64,9
aros:1,5-1,5-4
1 pistón completo
Barreiros BS-16
Turbo-D
115 Mahle-Barcituri: 638.30.00, Tarabusi-6180812
45 bulón, a.c. 91-22, a.t. 148,5
aros: 3-3-5
1
Barreiros D-90, D-135 97 Tar- 6102806 = 90711.1
35 bulón, a.c. 64,85-4,95
a.t. 112,35
aros:2,5-2,5-2,5-5-5
2 pistones completos
Bendix
Model:15-5W37
W31, 15W37, WB15
75,50 Tarabusi-6231116=07647.1
15,87 bulón
a.c. 32,13, a.t. 52,87
aros: 2,38-2,38-3,96
2
BMW 316 motor E21
1563cc.
año de 07/75 a 08/80
84,265 (= +0,25) KS-92.790.620
22 bulón
a.c. 46,7+6, a.t. 84,7
aros:1,75-2-4
4 pistones completos
BMW 320 2.0 gasolina
Motor E21
año 1975-79
89,015 KS-Benzolreg: 92.789.600
22 bulón
a.c. 42,2, a.t. 78,2
aros:1,75-2-4
4 pistones completos
BMW 320 2.0 gasolina
Motor E21
año 1975-79
89,515(=+0,50) KS-Benzolreg: 92.789.630
22 bulón
a.c. 42,2, a.t. 78,2
aros:1,75-2-4
4 pistones completos
Briggs 87,60 Ref. Orig.- 499957, 20,35 bulón
a.c. 36,5 cabeza plana
a.t. 68,5
aros: 1,98-1,98-4,74
1
Briggs Stratton 60,32(=Std.) Ref. Orig.- 295587
12,44 bulón, a.c. 31, a.t. 47,7
aros: 2,38-2,38-4,76
1 pistón completo
Briggs Stratton 63,50 Ref. Orig.- 298168
14,04 bulón, a.c. 32,5, a.t. 55
aros:2,15-2,15-4,76
1
Bultaco 44,50 (= +1,5) Tar- 4306.1, 15 bulón
a.c. 26+5, a.t. 61
2 aros "L" de 2 mm.
1
Bultaco 350-360-370 85,25 Mahle: Cimadalt = 636.82.01a.c. 31+5, a.t. 73
aros:2,5L-2L
1 pistón completo
Campeón D-1700
Pistón + cilindro nuevo
100 Tarabusi- 6141203 = 10239.1, 32 bulón
a.c.75-21,3, a.t.130, cámara 58,5
aros:2,5-2,5-5
1
Campeón D-600
D-1200
90 Std. Tarabusi- 6155800=09065.1, 28 bulón
a.c.65-15,84, a.t.107
aros:2,5-2,5-5,5
4
Campeón H-100 52 Mahle-642.15.00=Camperol=JPC- P.913
14 bulón, a.c. 33+4,3, a.t. 59,3
aros:1,5-1,5
1
Campeón PC1
C1, F1
60 Std. T-6142006 = 06000.1, 16 bulón
a.c. 38, a.t. 64
aros: 2,5-2,5-4
2
Campeón PC1
C1, F1
61(= +1,00) T- 6142021 = 06000.1, 16 bulón
a.c. 38, a.t. 64
aros:2,5-2,5-4-4
1
Campeón PC1
C1, F1
61,5(= +1,5) T- 6142032 = 06000.1, 16 bulón
a.c.38, a.t.64
aros:2,5-2,5-4-4
1
CHRYSLER 160-180 gasolina
Motor 341
88'10(=+0'40) KS-Simaticrist: 92.134.620, 24 bulón
a.c. 44'3-1'75-2'55+5'2, a.t. 86'5, aros: 1'75-2-4
4 pistones completos
4
CHRYSLER 2.0
Motor 7T2, 949
92'1(=+0,40) Tarabusi- 09169.1, KS-92.738.610, 24 bulón
a.c. 44'3-1-3-4'3+5'4, a.t. 87'2, aros:1'75-2-4
4
Citroen 3 HP 74 KS-90.236.700
Mahle:Citam=E31.40.00-01
20 bulón
a.c. 34,9+15,65, a.t. 82,55
aros: 2-2-4,5
8 pistones completos
con 1 joroba
pistón lado derecho
Citroen 3HP 74 KS-90.237.700
Mahle:Citam=E31.40.00-01
20 bulón
a.c. 34,9+15,65, a.t. 82,55
aros: 2-2-4,5
5 pistones completos
con 1 joroba
pistón lado izquierdo
Citroen GSA
Equipo cilindro
79,40 KS-93.414.960–93.415.960, 22 bulón
a.c. 36,6-12,3, a.t. 77,9, aros: 1,5-2-3
equipo cilindro completo
1
D.K.W. (?) 75 Tarabusi-Eq. cil.1 Ref.1000, cil.2-3 Ref.3296(?)>br>Tar:7-142, 18 bulón, a.c. 52+4, a.t. 97
aros: 2-2-2
1
Derbi 50cc 38,40(=+0,40) Vertex- 2122, 12 bulón, a.c. 22,5+3,5
a.t. 51, aros: 1,5 clip interior, 2 mm. tipo "L"
1
Derbi 85cc 50’40 Mahle- Derkit = 644.30.01 Metrakit, 12 bulón
a.c. 22+3'5, a.t. 52'5, aros: 1'5-2"L"
1
Derbi Senda
Para cilindro de hierro
47 Barikit- P.458, 12 bulón
a.c. 24+2, a.t. 44,5
2 aros 1 mm. clip interior
1
Derbi Variant 40 12 bulón, a.c. 24+2, a.t. 49
aros: 1,5-1,5 clip interior
1
Derbi Variant 49 cc 39,88 Mahle-644.07.00, Tar- 03988.1, 12 bulón
a.c. 24,14+1,86, a.t. 48,9
1 aro "L" de 2mm.+1 aro de 1,5mm. clip interior
1
Diter 2LK-22-1-F 76(=+1,00 s/m) Tarabusi=70154=Eq.0256
bulón 25 x 64
a.c. 60-31,5, a.t. 105
aros:2-2-2-5-5
1 pistón
cabeza con orificio interior
tipo Diter LKA
DUCATI 39 T- 3878.1, Eq. 3790, 12 bulón
a.c. 28+3, a.t. 53, aros: 2-2
1 falda más larga, pistón completo
1
DUCATI 40(=+2,00) T- 3801.1, Eq. 3079, 12 bulón
a.c. 18,5+5, a.t. 49
aros: 2-2
1
Ducati 40'50 T- 03878.1, Eq. 3790, 12 bulón
a.c. 28+3, a.t. 53, aros: 2-2
1 falda más larga, pistón completo
1
DUCATI 45,50 T- 4504.1, Eq. 4670, 12 bulón
a.c. 28+5, a.t. 55,5, aros: 1,5-1,5
1 falda más larga
2
DUCATI 46 T- 4525.1, Eq. 4859, 12 bulón
a.c.27,5+5, a.t. 55,5, 1 falda más larga
aros: 1,5-1,5, pistón completo
1
DUCATI 46 T- 4504.1, Eq. 4670, 12 bulón
a.c. 27,5+5, a.t. 55,5, 1 falda más larga
aros: 1,5-1,5, 2 pistones completos
2
DUCATI 46,50 T- 4504-1, Eq.4670, 12 bulón
a.c. 27,5+5, a.t. 55,5, 1 falda más larga
aros 1,5-1,5
3
Ducati 250 69,50(=+0,50) T-6900.1, Eq. 2325, 18 bulón
a.c. 23'5+5, a.t. 66, aros: 1'5-2-2'5
1
Ducson 41,50(=+1,5) Tarabusi-04093.1, Eq.3077
12 bulón, a.c. 24+3
a.t. 51, aros:2-2 tipo "L"
1
Fiat 850
Normal-Especial
65'60 Ref. Kit Italy: 66/6351/00/0, 20 bulón
a.c. 30'75+5-3, aros. 1'75-2-3'94
pistones con deflector a un lado, interior de la cabeza abombado
4
Fiat-Seat 124 73 Std. Mahle: Fixotherm: E07.41.00, 22 bulón
a.c. 37,75+2,8, a.t. 80, aros: 1,5-2-3,94
4 pistones con clips
+ 4 camisas
Fita Motor 102 67(=+1,00) Tarabusi- 6807, Eq. 2306, 20 bulón
a.c. 42, a.t. 80, aros: 2-2-2-4-4
1
FORD FIESTA 1.3 81,72(=+0,30") Mahle-Fordreineutherm: E13.25.02
20'63 bulón, a.c. 44'1-2'9, a.t. 83'8, aros: 1'6-2-3'94
4 pistones completos
4
FORD FIESTA 1.3 81,98(=+0,40) Mahle-Fordreineutherm: E13.25.03
20'63 bulón, a.c. 44'1-2'9, a.t. 83'8
aros: 1'6-2-3'94, pistones completos
4
Ford Scorpio 2.9
V-6, gasolina
93,545(=+0,50) Mahle: 014.24.01, 24 bulón
a.c. 39,28-4-5,2, a.t. 73,28, aros. 1,6-1,75-3,5
6
Ford Taunus
Capri 1.3
79,53(+0,50) KS-Foreinrist: 91.812.613, 24 bulón
a.c. 40,2, a.t. 75,2
aros: 2-2,5-4
4 pistones completos
4
Ford Tractor 2000-2600 106'68 Tarabusi- 6355101 = 10626.1, bulón 38'1
a.c. 75'18-19'2, a.t. 134'11
aros: 2'38-2'38-2'38-4'76
1
Ford Tractor
5000-6000-6700
111’76 Tarabusi- 6299101 = 11157.1, 38,1 bulón
a.c. 70'55-18'5, a.t. 129'55, cámara 63'5
aros: 2'38-2'38-2'38-4'76
1
Gimson 65cc 44,5(=+0,50) Tarabusi- 4068, 12 bulón
a.c. 19,5+5, a.t. 51,5, aros: 2,5-2,5
pistón completo
1
Hillman 82(=+0,50) Tar- 08140.1, 23,81 bulón
a.c. 46'99-2'77, a.t. 82'4, aros: 2-2-4
4 pistones completos
4
Honda 75cc NSR 48,40 Mahle: E75.31.02 = 631.57.02, 13 bulón
a.c. 27+2,5, a.t. 56,5
aros: 1,2-1,2
1
Honda 75cc NSR 48’80 Mahle: E75.31.04 = 631.57.04, 13 bulón
a.c. 27+2'5, a.t. 56'5, aros: 1'2-1'2
2 pistones completos
2
Honda Civic 1.6I 16-V
CXR Coupee
VTI 160 HP
81 R.OR. Pistones: 13010-P30-G00
R.OR. Aros: 13011-PR3-003
21 bulón, a.c. 30,5+2,5-4, a.t. 62,5, Aros: 1-1,2-2,8
4
Honda MBX 48,20 Mahle-E75.30.01, 12 bulón
a.c. 27+2,5, a.t. 51
aros: 1,2-1,2 clip interior
1
ILO Stamo L 101
4'3 HP
51’50(=+1,5) Tar- 05266.1, 12 bulón
a.c. 35+5, a.t. 61, aros: 2'5-2'5
1
ILO – Minsel M-150 60’5(=+1,5) Tar- 6300534 Ref. 05902.2, 14 bulón
a.c. 39+5, a.t. 69, aros: 2'5-2'5-2'5
1
imca-30
Simca Rallye II
Motor 954, 1294cc.
77,30(=+0,60) Tar- 07674.1=7674.2
22 bulón
a.c. 37,5-3,5, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
4
ISO 41,50 Tarabusi- 4064 Ref. 4141
18 bulón, a.c. 43+5
a.t. 72, aros: 2-2-2
3
Iveco 4 cil.
16 V. 3.000cc.
HPI
"F1CE0481FA003"
96'20(=+0'40) 36 bulón, a.c. 63-16 doble corona, a.t. 93'5
D. Cámara 50'5-67
1
John Deere
1630-2130-3140
Series:30-35-40
106'50 Mahle-Jotari: E25.30.00, 34'93 bulón
a.c. 66'3-19'7, a.t. 112, aros: 3-2'37-3'45, D. 58'5 cámara
1
John Deere
Motor 3164-4219-6329
102 Bepco: 33-50/Tar- 6480504, 34'92 bulón
a.c. 66'3-20'85, a.t. 112, cámara 54
aros: 3'16-2'39-5
1
Knorr, Compresor 75’51(=+0'50) Mahle- 145.23.01, 15 bulón
a.c. 35, a.t. 65, aros: 3-3-3-5
pistón completo
1
Lambreta ?? 57 Mahle: 57L9 ES = Tar- 05718.1(?), 16 bulón
a.c.39'1+6'9, a.t. 76'5, aros: 2'5-2'5
1
Lambretta 150 57,50(=+0,50) Tarabusi- 5277 5-69 / 16 bulón
a.c. 28+7, a.t. 70, aros: 2-2-2 fresado normal
1
Lambretta 175cc(?) 63(=+1,00) Tar: 6-253 = Tar- 06223.1(?), 16 bulón
a.c. 30+7, a.t. 75'5, aros: 2'5-2'5
1 ventana de 31'5 + 1 ventana de 30'5x17'5
1
Land Rover 90’47 Std. Tarabusi-6161201=09731.1, 30'16 bulón
a.c. 58'78-6'4, a.t. 100'13, aros: 2'38-2'38-2'38-4'76-4'76
cabeza pistón en forma de "V"
1
Leyland 6 cil.
11.100 cc.
Motor: 0-680
127 KS-91.512.600=91.512.700, 41'27 bulón
a.c. 101-2'73-29'6, a.t. 169'6
aros: 3'54-3'54-6'33-6'33
6 pistones completos
6
Leyland 6 cil.
6540 cc
Motor: 0-400, 0-401, 4005
107'21 KS-Leridarichrom: 90.897.700, 33'02 bulón
a.c. 82'1-2'3-19'5, a.t. 145'6, aros: 3'42-3'42-6'33-6'33
pistones completos
12
MAN D2866 128 Hepolite: A350818, Nural-87-283100-30, 46 bulón
a.c. 90-32,2, a.t. 141,8
aros: 3,5-3-5, D. 69,5 cámara
1
Mercedes 170, OM-636
DKW F-1000
L-319-D, 1767cc.
75 Mahle=Merigu:E01.06.02
Tarabusi-7460003, KS-90.278.600
bulón 22 x 63,5
a.c. 45-3,9, a.t. 89
aros: 2-2-2-5-5
1
Mercedes 170, OM-636
DKW F-1000
L-319-D, 1767cc.
76(=+1,00 s/m) Mahle=Merigu:E01.06.02 2
Mercedes 615.918-941 87 Tarabusi-80724.3, 26 bulón
a.c. 52,9-1,1-3,35-6
a.t. 91,4, aros: 2-2-4
8
Mercedes 615.981-941 87 Tarabusi-80724, 26 bulón
a.c. 52'9-1'1-3'35-6, a.t. 91'4
aros: 3-2-4
5
Mercedes OM-364-366 97’50 Std. Nural 87-740000-40, 36 bulón
a.c. 62,80-22,7, a.t. 107,8, aros: 2,5-2,5-4
Cabeza torneada 4 décimas
1
Minarelli 38,80 Vertex- 1150, 12 bulón
a.c. 38+4,5, a.t. 53
aros: 1,5 -2 L
1
Minarelli-Rieju 40,80 12 bulón, a.c. 27,5+2,5, a.t. 51
aros: 1,5-1,5
1 ventana de 11 x 6 debajo los aros
1
Montesa 43(=+1,00) Tar- 4198.7, 14 bulón
a.c. 27,7+2,3, a.t. 59
1 aro "L" de 2 mm.
1
Montesa 43(=+1,00) Tar- 04220.1, 14 bulón
a.c. 27,7+2,3, a.t. 61
aros: 1,5-1,5
1
Morris-01
Mini 850
848cc. 35HP
62,91 Std. Tar-6315,Eq.3621
Mahle=Minitherm
15,87 bulón, a.t.69,01
a.c. 38,05-1,23
aros:1,77-1,77-1,77-3,17
2
Morris-02
Mini-1000, 998 cc.
38 HP, Año 1968-69
64,56 Std. Tar-6230000=6671.7
Mahle=Momiltherm=E41.10.00
15,87 bulón, a.c. 34,09-5
a.t. 65,84
Aros:1,58-1,58-1,58-3,17
1
Morris-03
Mini 1000-Metro
998 cc.
65,07 (=020") Tar-6-6968=06450.1
15,87 bulón, a.t. 65,84
a.c.33,86-4,7
aros:1,58-1,58-1,58-3,17
3
Morris-04
Morris 1100, 1098 cc.
50 HP, Año 1962-1984
64,56 Std. Tar=6454.1=7303306
Mahle=Moritherm=E41.11.00
15,87 bulón, a.t. 58,11
a.c. 30,32-5,34
aros:1,58-1,58,1,58-3,17
6
Morris-05
Morris 1100, 1098cc.
50 HP, Año 1962-84
65,07(=020") Tar- 7303321 = 06454.1>15,87 bulón, a.c. 30,32-5,34
a.t. 58,11, aros. 1,58-1,58-1,58-3,17
5
Morris-06
Morris MG 1100
1098cc., 55HP
64,56 Std. Tarabusi=6367.1, Equipo 4525
Koquilla: 6-1967
Mahle=Innotherm=E41.12.00
15,87 bulón, a.c. 30,32-2,5
a.t. 58, aros:1,58-1,58-1,58-3,17
5
Morris-07
Morris MG 1100
1098cc., 55HP
64,82(=010") Tar- 6367.1 Eq. 4525
Mahle=Innotherm=E41.12
15,87 bulón
a.c. 30,32-2,5, a.t. 58,11
aros: 1,58-1,58-1,58-3,17
4
Morris-08
Morris MG-1100
65,08(=020") Mahle=Innotherm=E41.12.01 4
Morris-09
Morris MG-1100
65,34(=030") Mahle=Innotherm=E41.12.02 4
Morris-10
Morris MG-1100
65,58(=040") Mahle=Innotherm=E41.12.03 8
Morris-11
Morris 1300, 1275cc.
58 HP, Año 1967-72
70,61 Std. Tarabusi-07087.3
20,64 bulón, a.t. 69,78
a.c. 38,03-8,29
aros: 1,58-1,58-3,94
2
Morris-12
Morris 1300, 1275cc.
58 HP, Año 1967-72
71,12(=020") Tarabusi-6343116=7087.3, Eq. 4406
20,63 bulón, a.c. 38,03-8,29
a.t. 69,78
aros: 1,58-1,58-3,94
3
Motobic 80cc 48(=+1,25) Tarabusi- 4599, 11 bulón
a.c. 23+4, a.t. 53
aros: 2,5-2,5
1
Motobic 81cc 3 CV 49’50(=+0,50) Tarabusi- 4922, 11 bulón
a.c. 23+4, a.t. 53, aros: 2'5-2'5
1
Opel Kadett S55PS 75,5 Nural-Oppauchrom 7574-A, 20 bulón
a.c. 38,3, a.t. 76, aros: 2-2-5
pistones cabeza plana
4
Ossa 150 Motocultor 58'5(=+0,50) Tarabusi- 05288.1 Eq. 3185, 14 bulón
a.c. 36+5, a.t. 69, aros: 2-2-2
1
Ossa 230 Sport 71 T-7061-1, Eq. 2359, 16 bulón
a.c. 35+4, a.t. 71, aros: 2-2
1
PEGASO 60 Std. Tar- 6169004 / Ref. 06043.1, 17 bulón
a.c. 31, a.t. 54, aros: 2'5-2'5-4-4
3
Pegaso 200-260
Turbo D.
120 Tarabusi- 6171701 = 12028.1, 50 bulón
a.c. 102-28, a.t. 160, cámara 69'5
aros: 3c-3-3-6-6
6
Pegaso–Compresor 70 Std. Tar- 6176505 = 07182.1, 18 bulón
a.c. 34, a.t. 60, aros: 2'5-2'5-4-4
2
Pegaso–Compresor 70’50(=+0,50) Tar- 6176516 = 07182.1, 18 bulón
a.c. 34, a.t. 60, aros: 2'5-2'5-4-4
2
Perkins P-4/192
P-3/144
P-6/288
88,90 Mahle=Perloneu:E43.20.00
Ref. 36743
bulón 31,75 x 75,30
a.c. 57,3, a.t. 108
aros:2,38-2,38-3,17-6,33-6,33
5
Perkins P-4/99 76,20 Tarabusi- 70619.1
23,82 bulón, a.c. 45,76 cabeza plana
a.t. 79,86
aros: 1,98-1,58-1,58-4,76-4,76
1
Perkins P-6/354 98,47 Mahle: E43.52.00
Tarabusi-09840
34,92 bulón
a.c. 70,3-24,86, a.t. 108,4
aros: 2,38-2,38-4,74
D. 55 cámara
1
Peugeot 405 gasolina
BX-19GTI
D16A-XU9J2-XU92C
83 Tarabusi-6342103=08301.1, 22 bulón
a.c. 37'5-9, a.t. 67'5, aros: 1'5-1'5-4
4 pistones
montados con bielas
Peugeot 505 SRD
TD, XD2S
2304 cc.
94 Tarabusi-6221202=90405.1, 30 bulón
a.c. 57'37-1'9, a.t. 99'87, aros: 3-2-4
3
PEUGEOT 505-D
XD-2, 2.304cc.
94'5 Tarabusi 90402.1, 28 bulón
a.c. 57'42-1'75, a.t. 99'92, aros: 2-2-4
2
Piva E-125 50,50 Tar- 05043.1, 15 bulón
a.c. 35+6, a.t. 71, aros: 2,5-2,5
1
Renault-01
Renault 4-L
61,40 Mahle:Renastherm = E21.15.00
Tar-632880
18 bulón, a.c. 40+0,5, a.t. 66,5
aros: 2-2-3,5
5
Renault-02
Renault 5
65,00 Mahle=Relsotherm=E21.20.00
Tarabusi=6329606
Bulón 18 x 57
a.c. 40+3+5,3, a.t. 73,3
Aros: 1,75-2-3,5
1
Pistón suelto completo
con 2 deflectores
Renault-03
Renault
65,00 Diam. ext. 74,5
Diam. valona 85,7
Altura valona 95.mm.
Alt. total 135 mm.
1 CAMISA
Renault-04
Renault 7, R-5 GTL
67,7 Pistón: Tar-6330203
Equipocil. Tar-5330205
Mahle-Reptatherm:E21.30.90
40 bulón, a.c. 40+3+5,25
a.t. 73,25
Aros:1,75-2-3,5
Camisa: Tar-4069516
1
Renault-05
Renault
70 Mahle=Revaltherm=E21.35.00
Tarabusi=6330402
bulón 18 x 62
a.c. 40, a.t. 68
aros: 2-2-3,5
1 pistón
completo
Renault-06
Renault 1.7 gasolina
81,50 Tarabusi-6267413, 21 bulón
a.c. 44,1-13,4, a.t. 70,01
aros: 1,75-2-3
1
Renault-07
Renault 21 T-D
86 Ref. 51208, Tarabusi-6381303
28 bulón, a.c.51,01-4
a.t. 93, aros: 2,5c-2,5-3
4
Rieju - Minarelli 39,60(=+0,8) Tar- 3855.1 = 3812.1, 12 bulón
a.c. 28+5, a.t. 54
aros: 1,5-1,5
fresado normal
1
Rieju – Minarelli 40 T- 3855.1 = 3812.1
Pistón Std=38,8mm)
12 bulón, a.c.28+5, a.t.54
aros:1,5-1,5
1
Same 1054
1055-1056
105 R.Or.-0730060.6, Nural-87-523300-00, 35 bulón
Ref. cabeza pistón: Same 30607-07312300
a.c. 69-21'8, a.t. 119, aros: 2'5-2'5-2'5-5
D. 59'5 cámara
1
SAVA 2.2 82,55 Tar- 80110.1 Eq. 329, 28,59 bulón
a.c. 56,96-4, a.t. 98,2
aros: 2,38-2,38-2,38-4,76-4,76
1
Sava J-4 1.5cc. 73,50(=+0,50) Tarabusi-70109=70108.1, 25,4 bulón
a.c. 46,02-2,29, a.t. 85,72
Aros: 1,98-1,98-1,98-3,96-3,96
3
Seat-01
Siata 750
30 CV
60,40(=+0,40) Tarabusi- 6023 Eq. 751 = 6-19
18 bulón
a.c. 35,5, a.t. 62
aros: 2-2-4
2
Seat-02
Seat 600-D
62,60(=+0,60) Mahle-Fiatotherm: E07.05.02
20 bulón
a.c. 30,75, a.t. 61,8
aros: 2-2-3,94
1
Seat-03
Seat 600-D
62,80(=+0,80) 20 bulón, a.c. 30,75
a.t. 61,75, aros:2-2-3,94
pistón KS
1
Seat-04
Seat 600-D
63(=+1,00) Tar- 6427956 = 06164.5
Mahle:Fiatotherm E070503
20 bulón, a.c. 30,75
a.t. 61,8, aros: 2-2-3,94
1
Seat-05
Seat 850 Normal
con clips
65 Std. Mahle: Fibus = E07.10.00, Tar-60504.3
20 bulón
a.c. 30,75, a.t. 61,3, aros:1,75-2-3,94
4
Seat-06
Seat 850 Normal
con clips
65,40(=+0,40) Mahle-Fibus: E07.10.01, 20 bulón
a.c. 30,75, a.t. 61,3
aros: 1,75-2-3,94
1
Seat-07
Seat 850 Normal
con clips
65,50(=+0,50) ALB-651303=7254, 20 bulón
a.c. 30,75, a.t. 61,3
aros: 1,75-2-3,94
3
Seat-08
Seat 850 Normal
con clips
65,60(=+0,60) Mahle: Fibus = E07.10.92
Tar-60504.3, 20 bulón
a.c. 30,75, a.t. 61,3
aros: 1,75-2-3,94
10
Seat-09
Seat 850 Normal
843 cc.,con clips
66(=+1,00) Mahle=Fibus=E07.10.03
bulón 20 x 54
a.c.30,75, a.t.61,3
aros:1,75-2-3,94
4
Seat-10
Seat 850 Normal
con clips
66,50(=+1,50) Mahle=Fibus=E07.10.04
Tarabusi=60504.2
bulón 20 x 54
a.c. 30,75, a.t. 61,3
aros:1,75 x 2 x 3,94
4
Seat-11
Seat 850 Especial
65,40(=+0,40) Tar- 7017216=06575.3
Mahle:Fibusport:E071101
20 bulón, a.c. 30,8+0,65
a.t. 61,95, aros: 1,75-2-3,94
1
Seat-12
Seat 850 Especial
65,60(=+0,60) Tar- 06575.3
Mahle-Fibusport: E07.11.02
20 bulón
a.c. 30,8+0,65, a.t. 61,95
aros: 1,75-2-3,94
1
Seat-13
Seat 850 Especial
66(=+1,00) KS=93.340.650
Mahle-Fibusport: E07.11.03
20 bulón
a.c. 30,8-0,65, a.t. 61,95
aros: 1,75-2-3,94
5
Seat-14
Seat 850 Especial
66,50(=+1,50) ALB-651304-8325
20 bulón
a.c. 30,8+0,65, a.t. 61,95
aros: 1,75-2-3,94
3
Seat-15
Seat 127
65 Std. Mahle-Fibuneutherm: E07.16.00=007.20.00
20 bulón
a.c. 30,75, a.t. 61,2
aros: 1,75-2-3,94
1
Seat-16
Seat 127
65,40(=+0,40) Mahle=Fibuneutherm=E07.16.01
bulón 20 x 54
a.c. 30,75, a.t. 61,2
aros:1,75-2-3,94
3
Seat-17
Seat 127
66(=+1,00) Mahle=Fibuneutherm=E07.16.00
bulón 20 x 54
a.c. 30,75, a.t. 61,2
aros:1,75-2-3,94
4
Seat-18
Seat 127 - 1010
66,50 Std. Mahle=Fibugrantherm=E07.20.00
bulón 20 x 54
a.c. 30,75, a.t. 57,80
aros:1,75 -2-3,94
4
Seat-19
Seat Panda
35-40 2ª Serie
65 Std. Tarabusi-6320502-6339804=6175.1
Mahle-Fibaltherm: E07.15.00
20 bulón
a.c. 33,5-2,9, a.t. 64
aros: 1,75-2-3,94
3
Seat-20
Seat Panda
35-40 2ªSerie
65,40(=+0,40) Tarabusi-6220513-6339815=06175.1
Mahle-Fibaltherm: E07.15.01
20 bulón
a.c. 33,5-2,9, a.t. 64
aros: 1,75-2-3,94
3
Seat-21
Seat 133-Normal
65 Std. Tar- 6340703 = 06864.1
Mahle:Fibratherm E07.13.00
20 bulón, a.c. 32,5, a.t. 63
aros:1,75-2-3,94
9
Seat-22
Seat 133 Normal
65,4(=+0,40) Tar- 6340714 = 06864.1
Mahle:Fibratherm: E071301
20 bulón, a.c.32,5 , a.t.63
aros:1,75-2-3,94
7
Seat-23
Seat 133 Normal
65,60(=+0,60) Tarabusi- 6340725 = 06864.1
Mahle-Fibratherm: E071302
20 bulón, a.c. 32,5, a.t. 63
aros:1,75-2-3,94
1
Seat-24
Seat 133-Especial-Súper
65 Std. Tar- 6340806 = 06871.1, 20 bulón
a.c. 33,5, a.t. 64
aros: 1,75-2-3,94
4
Seat-25
Seat 124
73,60(=+0,60) Mahle-Fixotherm: E07.40.02
22 bulón
a.c. 37,75+2,8, a.t. 80
aros. 1,5-2-3,94
2
Seat-26
Seat 124
74(=+1,00) Mahle-Fixotherm: E07.40.03
Tar-6287046=7352.4
KS-90.548.650
bulón 22 x 64
, a.c. 37,75+2,8
a.t. 80
aros: 1,5-2-3,94
10
Seat-27
Seat 124 con clips
73,4(=+0,40) Mahle-Fixtherm: E07.40.01
KS-90.548.620
bulón 22 x 61,6
a.c. 38,03+2,8, a.t.80
aros:1,5-2-3,94
8
Seat-28
Seat 124 con clips
73,60(=+0,60) Mahle- Fixtherm:E07.41.02
Tar-6427536=7352.3
22 bulón
a.c. 37,75+2,8, a.t. 80
aros: 1,5-2-3,94
4
Seat-29
Seat 124 con clips
74(=+1,00) Mahle Fixtherm: E07.41.03
Tarabusi-6427540=7352.2
bulón 22 x 61,6
a.c. 38,03+2,8, a.t. 80
aros: 1,5-2-3,94
8
Seat-30
Seat 1.500
77,40(=+0,40) Mahle: Fioratherm:E07.55.01
Tar- 6103215 = 07757.3
22 bulón, a.c. 36,5-1,3+6,4
a.t. 85,9, aros: 2-2-3,94
2
Seat-31
Seat 1.500
77,60
(+0,60)
Mahle-Fioratherm:E07.55.02
Tarabusi-07757.3
22 bulón, a.c. 36,5-1,3+6,4
a.t. 85,9
aros: 2-2-3,94
2
Seat-32
Seat 1430
81(=+1,00) Mahle=Filkatherm=E07.67.03
bulón 22 x 71
a.c. 37,75, a.t. 77,20
aros:1,5-2-3,94
8
pistón clavado
sin anillos
Seat-33
Seat 1430 con clips
81(=+1,00) Mahle=Fitatherm=E07.66.03
bulón 22 x 61
a.c. 37,75, a.t. 77,2
aros:1,5-2-3,94
4
Seat-34
Seat 1430 con clips
81,50(=+1,50) Mahle=Fitatherm=E07.66.04
Tarabusi-08067.1
bulón 22 x 61,6
a.c. 37,7, a.t. 77
aros: 1,5-2-3,94
5
Seat-35
Seat 124 Sport 1600
80 Std. KS- Firatoreg: 92.472.600, 22 bulón
a.c. 37,75+4,5, a.t. 81,75
aros: 1,5-2-3,94
3
Seat-36
Seat 124 Sport 1600
81(=+1,00) KS-Firatoreg: 92.472.650, 22 bulón
a.c. 37,75+4,5, a.t. 81,75
aros: 1,5-2-3,94
2
Seat-37
Seat 124 Sport 1600
80 Std. Tar- 08010.3 = 08010.1, Eq. 3750
22 bulón, a.c. 39,1+4,8, a.t. 72
aros: 1,5-2-4
1
Seat-38
Seat 124 Sport 1600
80,4(=+0,40) Tarabusi-08010.1=08010.3 Eq.3750, 22 bulón
a.c. 39,1+4,8, a.t. 72
aros: 1,5-2-3,94
1
Seat-39
Seat 131-132 1.6cc
Seat 124 Sport 1.6
81(=+1,00) Tar- 6078870 = 08072.3 = 08-8104
22 bulón
a.c. 36,95+4,5, a.t. 80,95
aros: 1,5-2-3,94
2
Seat-40
Seat 124 1800 cc.
Pistón de 84 Motor aligerado
bloque, cigüeñal
bielas y pistones
1 motor reparado
Seat-41
Seat 132 – 1800
84 Std. Ks- 92.425.600 = Fitorareg, Mahle= Firagrotherm
Tarabusi-6068705 = 08397.1 = 08797.3
22 bulón,a.c. 38,45+1,6
a.t. 79,55
aros:1,5-2-3,94
4
Seat-42
Seat 131-132 1800
Motor 132AB000
84,40(=+0,40) Mahle- Firagrotherm: E07.80.01
Tar- 6068731 = 08397.3
22 bulón, a.c.38,45+1,6 , a.t.79,55
aros:1,5-2-3,94
4
Seat-43
Seat 1800
84,40(=+0,40) Tarabusi-6068731=08397.1, 22 bulón
a.c. 38,45+1,9, a.t. 79,55
aros: 1,5-2-3,94
1
Seat-44
Seat 1800
124 Sport 1.8
Motor 132AC000
85(=+1,00) Tarabusi- 6443673 = 08398.1 - 08398.4, 22 bulón
a.c. 38,7+8,5, a.t. 86,7
aros:1,5-2-3,94
2
Simca-01
SIMCA 900, 844 cc.
68 Std. Mahle- Sitotherm = E49.10.00
Tar- 06842.2
Bulón 22 x 58
a.c. 43,7+1,3, a.t. 75,4
aros: 1,75-2-4
4
Simca-02
SIMCA 900, 844 cc.
68,40(=+0,40) Mahle=Sitotherm=E49.10.01
Tar- 6842.1=6842.2, Eq. 4551
22 bulón
a.c. 43,7+1,3, a.t. 75,4
aros: 1,75-2-4
2
Simca-03
SIMCA 900
944 cc. 9,5 : 1
69(=+1,00) Mahle:Sitotherm=E49.10.03
Tarabusi:6842.1=6842.2, Eq. 4551
Bulón: 22 x 58, a.c. 43,7 + 1,3
a.t. 75,4
Aros: 1,75-2-4
4
Simca-04
SIMCA 1000
Motor 315, 944 cc.
68 Std Mahle=Simatherm=E49.11.00
Tarabusi- 6686.1 =6866 Eq. 937
Bulón 19 x 54
a.c. 35,5, a.t. 68,5
aros: 1,75-2-4
1
Cabeza plana
Simca-05
Simca 1000
Motor 315
944cc.
68,60(=+0,60) Mahle=Simatherm=E49.11.02
Tarabusi-6686.1=6866 Eq. 937
bulón 19 x 54
a.c. 35,5, a.t. 68,5
aros: 1,75-2-4
4
Cabeza plana
Simca-06
Simca 1000
Motor 315
944cc.
69(=+1,00) Mahle=Simatherm=E49.11.03
Tarabusi- 6686.1=6866 Eq. 937
bulón 19 x 54
a.c. 35,5, a.t. 68,5
aros: 1,75-2-4
4
Cabeza plana
Simca-07
Simca 1000
Motor 315
944cc.
69,5(=+1,50) Mahle=Simatherm=E49.11.04
Tarabusi=6686.1=6866 Eq. 937
bulón 19 x 54
a.c. 35,5 , a.t.68,5
aros=1,75-2-4
8
cabeza plana
Simca-08
Simca 1000
Motor 315, año 1968-->
944cc.
68 Std. Mahle=Signaltherm=49.08
Tarabusi 6861.1, KS-91.448.600
bulón 19 x 54
a.c. 35,5+1,5, a.t. 70
aros: 1,75-2-4
1
cabeza con deflector
Simca-09
Simca 1000-349/352
68 Std Mahle=Similtherm=E49.12.00
KS- 91.450.600
Tarabusi-6880, Eq. 4548
bulón 22 x 58, a.c. 40,2, a.t. 67,2
aros: 1,75-2-4
5
Simca-10
Simca 1000-349/352
68,50(=+0,50) Mahle=Similtherm=E49.12
Tarabusi-6880, eq. 4548
bulón 22 x 58
a.c. 40,2, a.t. 67,2, aros: 1,75-2-4
1
Simca-11
Simca 1000-349/352
68,60(=+0,60) Mahle-Similtherm:049.12.02
Tar. 6880.1, Eq.4548
bulón 22 x 58, a.c. 40,2, a.t. 66,7
aros:1,75-2-4
12
Simca-12
Simca-1000 349/352
69(=+1,00) Mahle=Similtherm=E49.12.03
Tar. 6880.1 , Eq. 4548
bulón 22 x 58
a.c. 40,2, a.t. 66,7
aros: 1,75-2-4
12
Simca-13
Simca 1100-1200
Motor 350-351
1118cc.
74 Std. Mahle=Simlotherm=E49.21.00
Tarabusi-6073804=07424.1=4437=4656
bulón 22 x 64
a.c. 40-4,5, a.t. 67
aros: 1,75-2-4
4
Simca-14
Simca 1100-1200
1100-1200
Motor 350-351
1118cc.
74,40(=+0,40) Mahle=Simlotherm=E49.21.01
Tarabusi=Ref. 7424=0738=4437=4656
KS-91.651.610, Simcarist
bulón 22 x 64
a.c. 40-3, a.t. 67
aros: 1,75-2-4
4
Simca-15
Simca 1100-1200
Motor 350-351
1118cc.
74,60(=+0,60) Mahle=Simlotherm=E49.21.02
Tarabusi-7424.1, Eq. 0738=4437=4656
bulón 22 x 64
a.c. 40-4,5, a.t. 67
aros: 1,75-2-4
3
Simca-16
Simca 1100-1200
Motor 350-351
1118cc.
75(=+1,00) Mahle=Simlotherm=E49.21.03
Tarabusi-6073841=07424.1=4437=4656
bulón 22
a.c. 40-4,5, a.t. 67
aros: 1,75-2-4
4
Simca-17
Simca 1100-1200
Motor 350-351
1118cc
75 Tarabusi=Ref. 7424=0738=4437=4656
Mahle-Simlotherm: E49.21.03
bulón 22
a.c. 40-3,8, a.t. 67
aros: 1,75-2-4
4
Simca-18
Simca 1200
Motor 353-354
74 Std. Tarabusi=Ref. 7450.1, Eq. 4007=0421
Mahle-Sidostherm: E49.20.00
KS=91.452.600
bulón 22 x 64
a.c. 37,5-3,3, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
1
Simca-19
Simca 1200
motor 353-354
74,60(=+0,60) Mahle=Sidostherm:E49.20.02
Tar-7450.1=7450.0=Eq.4007=0421
bulón 22
a.c. 37,5-3,3, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
3
Simca-20
Simca 1200
Motor 353-354
75(=+1,00) Mahle=Sidostherm:E49.20.03
Tarabusi-6042142=07450.1=4007=0421
bulon 22 x 64
a.c. 37,5-3,3, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
6
Simca-21
Simca 1000-GT
1100-S,1200
Motor 353-353 S
1204cc.
74,4(=+0,40) Tar- 07452.1, Eq. 4020a.c. 37,5-3,3, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
5
Simca-22
Simca 1000-GT
1100-S, 1200
Motor 353-353 S
1204cc.
74,60(=+0,60) Tar- 07452.1, Eq. 4020
22 bulón
a.c. 37,5-3,3 , a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
6
Simca-23
Simca 1000-GT
1100-S, 1200
Motor 353-353 S
1204cc.
75(=+1,00) Tar-07452.1, Eq.4020=Eq.4408
22 bulón
a.c. 37,5-3,3, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
8
Simca-24
Simca 1200
74,60(=+0,60) 22 bulón
a.c. 40-4,5, a.t. 67
aros: 1,75-2-4
4
Sin fresado de válvulas
Simca-25
Simca 1200-E
Motor 261 BTC
1294cc, 59 HP
76,70 Std. Tarabusi-07781.9=07781.1=6153000
bulón 22 x 66,7
a.c. 37,5-5, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
1
Simca-26
Simca 1200-E
Motor 261-BTC
1294cc,59HP
77,10(=+0,40) Tarabusi-6153011=07781.1=7781.9
bulón 22 x 66,7
a.c. 37,5-5, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
6
Simca-27
Simca 1200 Especial
Motor 261-BTC
1294cc., 59HP
77,30(=+0,60) Tar- 6153022 = 7781.1=7781.9
bulón 22 x 66,7
a.c. 37,5-5, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
4
Simca-28
Simca Rallye II
Motor 954
1294cc.
76,7 Std. Tarabusi-07674.2=7674.1=07670.0=Eq.4324-4731
22 bulón, a.c. 37,5-3,5
aros: 1,75-2-4
8
Simca-29
Simca Rallye II
Motor 954, 1294 cc.
77,10(=+0,40) Tarabusi-07674.1=07674.2=7670.0
Eq. 4731-4324
22 bulón
a.c. 37,5-3,5, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
3
Simca-30
Simca Rallye II
Motor 954, 1294cc.
77,30(=+0,60) Tarabusi-07674.1=07642.2
bulón 22
a.c. 37,5-3,5, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
4
Suzuki 65cc 43,90 Mahle: E26.15.02 = 643.13.02, 12 bulón
a.c. 28+2, a.t. 52, 3 transfers
aros: 1,5-2 "L"
1
Suzuki
Vitara 1.6
75'5 Tarabusi-6338511, arosw: 1'2-1'5-2'8 1
Tecumseh 84'13 Ref. Or. 320010, aros:2,38-2,38-4,76 1
Top, Jog 47,40 Asso- 5657, Metrakit- 824L1231
10 bulón, a.t. 50,5
aros: 1,5-1,5
1
URRA 66'67 Std. Tar- 06721.1 Eq. 4310, 11'11 bulón
a.c. 21'97, a.t. 44'2, aros. 2-2-4
1
URRA 67'5(=+0,83) Tar- 06721.1, Eq. 4310, 11,11 bulón
a.c.21'97, a.t. 44'2, aros 2-2-2'5
2
Vespa 125cc (?) 55’50 Tarabusi- 5250, Ref. 5481, 15 bulón
a.c. 30+7'1, a.t. 71'1, aros: 2'5-2'5
1
Vespa 125cc(?) 55 Tarabusi- 5403, Borgo-2700, 14 bulón
a.c. 27'5+8, a.t. 70'5, aros: 2-2
1
Vespa 150 59(=+0,50) Tarabusi- 5853 Eq.1574, Tarabusi- 5260 Eq.1606
Borgo 5360, 15 bulón, a.c. 30+11, a.t. 75
aros:2-2-2
2
Villiers 250 71 T-70055-1, Eq. 2362, 16 bulón
a.c. 31'69, a.t. 66'62, aros: 2-2-2-3
1
Westinghouse 90’50 Tarabusi- 6267310 = 09102.1, 20 bulón
a.c. 32, a.t. 62, aros: 2'5-2'5-4
1
Yamaha 47,40 Mahle: E86.21.02 = 625.02.02, 12 bulón
a.c. 29,5+3, a.t. 59, aros: 1,2-1,2
1

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