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Recanvis antics

Model Mides Observacions Stock
AAA Pistones varios de diversas medidas y referencias Consultar
Alfa Romeo, Alfasud 1.2
Motor 301.00/.02
80 Std. Ks-Altreghoch: 92.798.600
21 boló, a.c. 39-8'35
a.t. 74, aros: 1'5-1'75-4
4
AUDI 60 1.5cc. 80,5 Mahle-Anotherm:034.36.02, 24 bulón
a.c. 48,5-11,35, a.t. 72,5
aros:2-2,5-5
pistones completos
4
Austin – Morris 1.6cc
Rover Montego-Maestro
76,20 Tarabusi- 6292300 = 07629.1 = Hepolite- 21930
20,63 bulón, a.c. 39,96, a.t. 64,9
aros:1,5-1,5-4, pistón completo
1
Barreiros BS-16
Turbo-D
115 Mahle-Barcituri: 638.30.00, Tarabusi-6180812
45 bulón, a.c. 91-22, a.t. 148'5, aros: 3-3-5
1
Barreiros D-90, D-135 97 Tar- 6102806 = 90711.1, 35 bulón, a.c. 64'85-4'95
a.t. 112'35, aros:2'5-2'5-2'5-5-5
2 pistones completos
2
Bendix
Model:15-5W37
W31, 15W37, WB15
75'50 Tarabusi-6231116=07647.1, 15'87 bulón
a.c. 32'13, a.t. 52'87, aros: 2'38-2'38-3'96
2 pistones completos
2
BMW 316 motor E21, 1563cc. 84,265 (= +0,25) KS-92.790.620, 22 bulón
a.c. 46'7+6, a.t. 84'7, aros:1'75-2-4
4 pistones completos
4
BMW 320 2.0 gasolina, Motor E21 89,015 KS-Benzolreg: 92.789.600, 22 bulón
a.c. 42'2, a.t. 78'2, aros:1'75-2-4
4 pistones completos
4
BMW 320 2.0 gasolina, Motor E21 89,515(=+0'50) KS-Benzolreg: 92.789.630, 22 bulón
a.c. 42'2, a.t. 78'2, aros:1'75-2-4
4 pistones completos
4
Briggs 87,60 Ref. Orig.- 499957, 20,35 bulón
a.c. 36,5 cabeza plana
a.t. 68,5, aros: 1,98-1,98-4,74
1
Briggs Stratton 60’32(=Std.) Ref. Orig.- 295587, 12’44 bulón, a.c. 31
a.t. 47'7, aros: 2'38-2'38-4'76
pistón completo
1
Briggs Stratton 63,50 Ref. Orig.- 298168, 14'04 bulón
a.c. 32'5, a.t. 55, aros:2'15-2'15-4'76
1
Bultaco 44,50 (= +1,5) Tar- 4306.1, 15 bulón
a.c. 26+5, a.t. 61
2 aros "L" de 2 mm.
1
Bultaco 350-360-370 85,25 Mahle: Cimadalt = 636.82.01, 20 bulón
a.c. 31+5, a.t. 73, aros:2'5L-2L
pistón completo
1
Campeón D-1700
Pistón + cilindro nuevo
100 Tarabusi- 6141203 = 10239.1, 32 bulón
a.c.75-21,3, a.t.130, cámara 58,5
aros:2,5-2,5-5
1
Campeón D-600, D-1200 90 Std. Tarabusi- 6155800=09065.1, 28 bulón
a.c.65-15,84, a.t.107, aros:2,5-2,5-5,5
4
Campeón H-100 52 Mahle-642.15.00=Camperol=JPC- P.913, 14 bulón
a.c. 33+4,3, a.t. 59,3, aros:1,5-1,5
1
Campeón PC1, C1, F1 60 Std. T-6142006 = 06000.1, 16 bulón
a.c. 38, a.t. 64, aros: 2'5-2'5-4
2
CAMPEON PC1, C1, F1 61(= +1,00) T- 6142021 = 06000.1, 16 bulón
a.c. 38, a.t. 64, aros:2'5-2'5-4-4
1
CAMPEON PC1, C1, F1 61,5(= +1,5) T- 6142032 = 06000.1, 16 bulón
a.c.38, a.t.64, aros:2,5-2,5-4-4
1
CHRYSLER 160-180 gasolina
Motor 341
88'10(=+0'40) KS-Simaticrist: 92.134.620, 24 bulón
a.c. 44'3-1'75-2'55+5'2, a.t. 86'5, aros: 1'75-2-4
4 pistones completos
4
CHRYSLER 2.0
Motor 7T2, 949
92'1(=+0,40) Tarabusi- 09169.1, KS-92.738.610, 24 bulón
a.c. 44'3-1-3-4'3+5'4, a.t. 87'2, aros:1'75-2-4
4
Citroen 3 HP 74 KS-90.236.700, lado derecho, 20 bulón
a.c. 34'9+15'65, a.t. 82'55, aros: 2-2-4'5
8 pistones completos
8
Citroen 3HP 74 KS-90.237.700, Pistón lado izquierdo, 20 bulón
a.c. 34'9+15'65, a.t. 82'55, aros: 2-2-4'5
4 pistones completos
4
Citroen GSA
Equipo cilindro
79,40 KS-93.414.960–93.415.960, 22 bulón
a.c. 36,6-12,3, a.t. 77,9, aros: 1,5-2-3
equipo cilindro completo
1
D.K.W. (?) 75 Tarabusi-Eq. cil.1 Ref.1000, cil.2-3 Ref.3296(?)>br>Tar:7-142, 18 bulón, a.c. 52+4, a.t. 97
aros: 2-2-2
1
Derbi 50cc 38,40(=+0,40) Vertex- 2122, 12 bulón, a.c. 22,5+3,5
a.t. 51, aros: 1,5 clip interior, 2 mm. tipo "L"
1
Derbi 85cc 50’40 Mahle- Derkit = 644.30.01 Metrakit, 12 bulón
a.c. 22+3'5, a.t. 52'5, aros: 1'5-2"L"
1
Derbi Senda
Para cilindro de hierro
47 Barikit- P.458, 12 bulón
a.c. 24+2, a.t. 44,5
2 aros 1 mm. clip interior
1
Derbi Variant 40 12 bulón, a.c. 24+2, a.t. 49
aros: 1,5-1,5 clip interior
1
Derbi Variant 49 cc 39,88 Mahle-644.07.00, Tar- 03988.1, 12 bulón
a.c. 24,14+1,86, a.t. 48,9
1 aro "L" de 2mm.+1 aro de 1,5mm. clip interior
1
DUCATI 39 T- 3878.1, Eq. 3790, 12 bulón
a.c. 28+3, a.t. 53, aros: 2-2
1 falda más larga, pistón completo
1
DUCATI 40(=+2,00) T- 3801.1, Eq. 3079, 12 bulón
a.c. 18,5+5, a.t. 49
aros: 2-2
1
Ducati 40'50 T- 03878.1, Eq. 3790, 12 bulón
a.c. 28+3, a.t. 53, aros: 2-2
1 falda más larga, pistón completo
1
DUCATI 45,50 T- 4504.1, Eq. 4670, 12 bulón
a.c. 28+5, a.t. 55,5, aros: 1,5-1,5
1 falda más larga
2
DUCATI 46 T- 4525.1, Eq. 4859, 12 bulón
a.c.27,5+5, a.t. 55,5, 1 falda más larga
aros: 1,5-1,5, pistón completo
1
DUCATI 46 T- 4504.1, Eq. 4670, 12 bulón
a.c. 27,5+5, a.t. 55,5, 1 falda más larga
aros: 1,5-1,5, 2 pistones completos
2
DUCATI 46,50 T- 4504-1, Eq.4670, 12 bulón
a.c. 27,5+5, a.t. 55,5, 1 falda más larga
aros 1,5-1,5
3
Ducati 250 69,50(=+0,50) T-6900.1, Eq. 2325, 18 bulón
a.c. 23'5+5, a.t. 66, aros: 1'5-2-2'5
1
Ducson 41,50(=+1,5) Tarabusi-04093.1, Eq.3077
12 bulón, a.c. 24+3
a.t. 51, aros:2-2 tipo "L"
1
Fiat 850
Normal-Especial
65'60 Ref. Kit Italy: 66/6351/00/0, 20 bulón
a.c. 30'75+5-3, aros. 1'75-2-3'94
pistones con deflector a un lado, interior de la cabeza abombado
4
Fiat-Seat 124 73 Std. Mahle: Fixotherm: E07.41.00, 22 bulón
a.c. 37,75+2,8, a.t. 80, aros: 1,5-2-3,94
4 pistones con clips
+ 4 camisas
Fita Motor 102 67(=+1,00) Tarabusi- 6807, Eq. 2306, 20 bulón
a.c. 42, a.t. 80, aros: 2-2-2-4-4
1
FORD FIESTA 1.3 81,72(=+0,30") Mahle-Fordreineutherm: E13.25.02
20'63 bulón, a.c. 44'1-2'9, a.t. 83'8, aros: 1'6-2-3'94
4 pistones completos
4
FORD FIESTA 1.3 81,98(=+0,40) Mahle-Fordreineutherm: E13.25.03
20'63 bulón, a.c. 44'1-2'9, a.t. 83'8
aros: 1'6-2-3'94, pistones completos
4
Ford Scorpio 2.9
V-6, gasolina
93,545(=+0,50) Mahle: 014.24.01, 24 bulón
a.c. 39,28-4-5,2, a.t. 73,28, aros. 1,6-1,75-3,5
6
Ford Taunus
Capri 1.3
79'53(+0'50) KS-Foreinrist: 91.812.613, 24 bulón
a.c. 40'2, a.t. 75'2, aros: 2-2'5-4
4 pistones completos
4
Ford Tractor 2000-2600 106'68 Tarabusi- 6355101 = 10626.1, bulón 38'1
a.c. 75'18-19'2, a.t. 134'11
aros: 2'38-2'38-2'38-4'76
1
Ford Tractor
5000-6000-6700
111’76 Tarabusi- 6299101 = 11157.1, 38,1 bulón
a.c. 70'55-18'5, a.t. 129'55, cámara 63'5
aros: 2'38-2'38-2'38-4'76
1
Gimson 65cc 44,5(=+0,50) Tarabusi- 4068, 12 bulón
a.c. 19,5+5, a.t. 51,5, aros: 2,5-2,5
pistón completo
1
Hillman 82(=+0,50) Tar- 08140.1, 23,81 bulón
a.c. 46'99-2'77, a.t. 82'4, aros: 2-2-4
4 pistones completos
4
Honda 75cc NSR 48,40 Mahle: E75.31.02 = 631.57.02, 13 bulón
a.c. 27+2,5, a.t. 56,5
aros: 1,2-1,2
1
Honda 75cc NSR 48’80 Mahle: E75.31.04 = 631.57.04, 13 bulón
a.c. 27+2'5, a.t. 56'5, aros: 1'2-1'2
2 pistones completos
2
Honda Civic 1.6I 16-V
CXR Coupee
VTI 160 HP
81 R.OR. Pistones: 13010-P30-G00
R.OR. Aros: 13011-PR3-003
21 bulón, a.c. 30,5+2,5-4, a.t. 62,5, Aros: 1-1,2-2,8
4
Honda MBX 48,20 Mahle-E75.30.01, 12 bulón
a.c. 27+2,5, a.t. 51
aros: 1,2-1,2 clip interior
1
ILO Stamo L 101
4'3 HP
51’50(=+1,5) Tar- 05266.1, 12 bulón
a.c. 35+5, a.t. 61, aros: 2'5-2'5
1
ILO – Minsel M-150 60’5(=+1,5) Tar- 6300534 Ref. 05902.2, 14 bulón
a.c. 39+5, a.t. 69, aros: 2'5-2'5-2'5
1
ISO 41,50 Tarabusi- 4064 Ref. 4141
18 bulón, a.c. 43+5
a.t. 72, aros: 2-2-2
3
Iveco 4 cil.
16 V. 3.000cc.
HPI
"F1CE0481FA003"
96'20(=+0'40) 36 bulón, a.c. 63-16 doble corona, a.t. 93'5
D. Cámara 50'5-67
1
John Deere
1630-2130-3140
Series:30-35-40
106'50 Mahle-Jotari: E25.30.00, 34'93 bulón
a.c. 66'3-19'7, a.t. 112, aros: 3-2'37-3'45, D. 58'5 cámara
1
John Deere
Motor 3164-4219-6329
102 Bepco: 33-50/Tar- 6480504, 34'92 bulón
a.c. 66'3-20'85, a.t. 112, cámara 54
aros: 3'16-2'39-5
1
Knorr, Compresor 75’51(=+0'50) Mahle- 145.23.01, 15 bulón
a.c. 35, a.t. 65, aros: 3-3-3-5
pistón completo
1
Lambreta ?? 57 Mahle: 57L9 ES = Tar- 05718.1(?), 16 bulón
a.c.39'1+6'9, a.t. 76'5, aros: 2'5-2'5
1
Lambretta 150 57,50(=+0,50) Tarabusi- 5277 5-69 / 16 bulón
a.c. 28+7, a.t. 70, aros: 2-2-2 fresado normal
1
Lambretta 175cc(?) 63(=+1,00) Tar: 6-253 = Tar- 06223.1(?), 16 bulón
a.c. 30+7, a.t. 75'5, aros: 2'5-2'5
1 ventana de 31'5 + 1 ventana de 30'5x17'5
1
Land Rover 90’47 Std. Tarabusi-6161201=09731.1, 30'16 bulón
a.c. 58'78-6'4, a.t. 100'13, aros: 2'38-2'38-2'38-4'76-4'76
cabeza pistón en forma de "V"
1
Leyland 6 cil.
11.100 cc.
Motor: 0-680
127 KS-91.512.600=91.512.700, 41'27 bulón
a.c. 101-2'73-29'6, a.t. 169'6
aros: 3'54-3'54-6'33-6'33
6 pistones completos
6
Leyland 6 cil.
6540 cc
Motor: 0-400, 0-401, 4005
107'21 KS-Leridarichrom: 90.897.700, 33'02 bulón
a.c. 82'1-2'3-19'5, a.t. 145'6, aros: 3'42-3'42-6'33-6'33
pistones completos
12
MAN D2866 128 Hepolite: A350818, Nural-87-283100-30, 46 bulón
a.c. 90-32,2, a.t. 141,8
aros: 3,5-3-5, D. 69,5 cámara
1
Mercedes 170
OM-636
75 Tarabusi-7460003 KS-90.278.600, 22 bulón
a.c. 45-3'9, a.t. 89, aros: 2-2-2-5-5
1
Mercedes 615.918-941 87 Tarabusi-80724.3, 26 bulón
a.c. 52,9-1,1-3,35-6
a.t. 91,4, aros: 2-2-4
8
Mercedes 615.981-941 87 Tarabusi-80724, 26 bulón
a.c. 52'9-1'1-3'35-6, a.t. 91'4
aros: 3-2-4
5
Mercedes OM-364-366 97’50 Std. Nural 87-740000-40, 36 bulón
a.c. 62,80-22,7, a.t. 107,8, aros: 2,5-2,5-4
Cabeza torneada 4 décimas
1
Minarelli 38,80 Vertex- 1150, 12 bulón
a.c. 38+4,5, a.t. 53
aros: 1,5 -2 L
1
Minarelli-Rieju 40,80 12 bulón, a.c. 27,5+2,5, a.t. 51
aros: 1,5-1,5
1 ventana de 11 x 6 debajo los aros
1
Montesa 43(=+1,00) Tar- 4198.7, 14 bulón
a.c. 27,7+2,3, a.t. 59
1 aro "L" de 2 mm.
1
Montesa 43(=+1,00) Tar- 04220.1, 14 bulón
a.c. 27,7+2,3, a.t. 61
aros: 1,5-1,5
1
Morris 64'56 Std. Koquilla: 6-1967, 15'87 bulón
a.c. 30'32-2'5, a.t. 58, aros. 1'58-1'58-1'58-3'17
1
Morris 1000 64,56 Std. Tar- 6230000 = 6671.7, 15,87 bulón, a.c. 34,09-5
a.t. 65,84, aros: 1,58-1,58-1,58-3,17
1
Morris 1000-1100 65’07(=020") Tar- 6-6968, 15,87 bulón, a.c. 33,86-4,7
a.t. 65'84, aros: 1'58-1'58-1'58-3'17
3
Morris 1000-1100 MG 64’82(=010") Tar- 6367.1 Eq. 4525, 15,87 bulón
a.c. 30'32-2'5, a.t. 58'11, aros: 1'58-1'58-1'58-3'17
4
MORRIS 1000-1100-MG 64,56 Std. Tarabusi-6367.1, Eq.4525, 15'87 bulón
a.c. 30'32-2'5, a.t. 58'11, aros: 1'58-1'58-1'58-3'17
4
MORRIS 1100 64,56 Std. T- 6454.1 Eq. 3033, 15,87 bulón
a.c. 30'32-5'34, a.t. 58'11, aros: 1'58-1'58-1'58-3'17
4
Morris 1100 64’56 Std. Tarabusi- 7303306, 15'87 bulón
a.c.30'32-5'34, a.t. 58'11, aros: 1'58-1'58-1'58-3'17
2
Morris 1100 65,07(=020") Tar- 7303321 = 06454.1, 15,87 bulón
a.c. 30'32-5'34, a.t. 58'11, aros. 1'58-1'58-1'58-3'17
5
Morris 1300 70’61 Std. Tarabusi- 07087.3, 20,64 bulón
a.c. 38'03-8'29, a.t. 69'78, aros: 1'58-1'58-3'94
2
MORRIS 1300 71,12(=020") Tarabusi- 6343116 = 7087.3 Eq.4406, 20'63 bulón
a.c. 38'03-8'29, a.t. 69'78, aros: 1'58-1'58-3'94
3
Morris 850 62’91 Std. Tar- 6315, Eq. 3621, 15,87 bulón
a.c. 38'05-1'23, a.t. 69'01, aros: 1'77-1'77-1'77-3'17
2
Motobic 80cc 48(=+1,25) Tarabusi- 4599, 11 bulón
a.c. 23+4, a.t. 53
aros: 2,5-2,5
1
Motobic 81cc 3 CV 49’50(=+0,50) Tarabusi- 4922, 11 bulón
a.c. 23+4, a.t. 53, aros: 2'5-2'5
1
Opel Kadett S55PS 75,5 Nural-Oppauchrom 7574-A, 20 bulón
a.c. 38,3, a.t. 76, aros: 2-2-5
pistones cabeza plana
4
Ossa 150 Motocultor 58'5(=+0,50) Tarabusi- 05288.1 Eq. 3185, 14 bulón
a.c. 36+5, a.t. 69, aros: 2-2-2
1
Ossa 230 Sport 71 T-7061-1, Eq. 2359, 16 bulón
a.c. 35+4, a.t. 71, aros: 2-2
1
PEGASO 60 Std. Tar- 6169004 / Ref. 06043.1, 17 bulón
a.c. 31, a.t. 54, aros: 2'5-2'5-4-4
3
Pegaso 200-260
Turbo D.
120 Tarabusi- 6171701 = 12028.1, 50 bulón
a.c. 102-28, a.t. 160, cámara 69'5
aros: 3c-3-3-6-6
6
Pegaso–Compresor 70 Std. Tar- 6176505 = 07182.1, 18 bulón
a.c. 34, a.t. 60, aros: 2'5-2'5-4-4
2
Pegaso–Compresor 70’50(=+0,50) Tar- 6176516 = 07182.1, 18 bulón
a.c. 34, a.t. 60, aros: 2'5-2'5-4-4
2
Perkins P-4/99 76'20 Tarabusi- 70619.1, 23'82 bulón, a.c. 45'76 cabeza plana
a.t. 79'86, aros. 1'98-1'58-1'58-4'76-4'76
1
Perkins P-6/354 98'47 Mahle: E43.52.00, Tarabusi-09840, 34'92 bulón
a.c. 70'3-24'86, a.t. 108'4, aros: 2'38-2'38-4'74
D. 55 cámara
1
Peugeot 405 gasolina
BX-19GTI
D16A-XU9J2-XU92C
83 Tarabusi-6342103=08301.1, 22 bulón
a.c. 37'5-9, a.t. 67'5, aros: 1'5-1'5-4
4 pistones
montados con bielas
Peugeot 505 SRD
TD, XD2S
2304 cc.
94 Tarabusi-6221202=90405.1, 30 bulón
a.c. 57'37-1'9, a.t. 99'87, aros: 3-2-4
3
PEUGEOT 505-D
XD-2, 2.304cc.
94'5 Tarabusi 90402.1, 28 bulón
a.c. 57'42-1'75, a.t. 99'92, aros: 2-2-4
2
Piva E-125 50’50 Tar- 05043.1, 15 bulón
a.c. 35+6, a.t. 71, aros: 2'5-2'5
1
Renault 1.7
gasolina
81’50 Tarabusi-6267413, 21 bulón
a.c. 44'1-13'4, a.t. 70'01, aros: 1'75-2-3
1
Renault 21 T-D 86 Ref. 51208, Tarabusi-6381303
28 bulón, a.c.51,01-4
a.t. 93, aros: 2,5c-2,5-3
4
Renault 4-L 61,40 Mahle:Renastherm = E21.15.00, Tar-632880
18 bulón, a.c. 40+0,5, a.t. 66,5
aros: 2-2-3,5
5
RENAULT 7
R-5 GTL
67,7 Pistón: Tar- 6330203, Equipocil. Tar- 5330205
Mahle-Reptatherm: E21.30.90, 40 bulón
a.c. 40+3+5,25, a.t. 73,25, aros: 1,75-2-3,5
Camisa: Tar-4069516
1
Rieju - Minarelli 39’60(=+0,8) Tar- 3855.1 = 3812.1, 12 bulón
a.c. 28+5, a.t. 54, aros: 1'5-1'5
1
Rieju – Minarelli 40 T- 3855.1 = 3812.1
Pistón Std=38,8mm)
12 bulón, a.c.28+5, a.t.54
aros:1,5-1,5
1
Same 1054
1055-1056
105 R.Or.-0730060.6, Nural-87-523300-00, 35 bulón
Ref. cabeza pistón: Same 30607-07312300
a.c. 69-21'8, a.t. 119, aros: 2'5-2'5-2'5-5
D. 59'5 cámara
1
SAVA 2.2 82,55 Tar- 80110.1 Eq. 329, 28,59 bulón
a.c. 56,96-4, a.t. 98,2
aros: 2,38-2,38-2,38-4,76-4,76
1
Sava J-4 1.5cc. 73,50(=+0,50) Tarabusi-70109=70108.1, 25,4 bulón
a.c. 46,02-2,29, a.t. 85,72
Aros: 1,98-1,98-1,98-3,96-3,96
3
SEAT 1.500 77,40(=+0,40) Mahle: Fioratherm:E07.55.01, Tar- 6103215 = 07757.3
22 bulón, a.c. 36,5-1,3+6,4
a.t. 85,9, aros: 2-2-3,94
2
SEAT 1.500 77,60
(+0,60)
Mahle-Fioratherm:E07.55.02
Tarabusi-07757.3
22 bulón, a.c. 36,5-1,3+6,4
a.t. 85,9
aros: 2-2-3,94
2
Seat 124 73,4(=+0,40) Mahle-Fixtherm: E07.40.01, KS-90.548.620
22 bulón, a.c. 38,03+2,8, a.t.80, aros:1,5-2-3,94
4
SEAT 124 73,60(=+0,60) Mahle- Fixtherm:E07.41.02 Tar-6427536=7352.3, 22 bulón
a.c. 37,75+2,8, a.t. 80, aros: 1,5-2-3,94
4
SEAT 124 74(=+1,00) Mahle-Fixotherm: E07.40.03 Tar-6287046=7352.4
KS-90.548.650, 22 bulón, a.c. 37,75+2,8
a.t. 80, aros: 1,5-2-3,94
6
Seat 124 73,60(=+0,60) Mahle-Fixotherm: E07.40.02, 22 bulón
a.c. 37,75+2,8, a.t. 80, aros. 1,5-2-3,94
2
Seat 124 1800 cc. Pistón de 84 Motor aligerado
bloque, cigüeñal
bielas y pistones
1 motor reparado
Seat 124 Sport 1600 80 Std. Tar- 08010.3 = 08010.1, Eq. 3750
22 bulón, a.c. 39,1+4,8, a.t. 72, aros: 1,5-2-4
1
Seat 124 Sport 1600 80 Std. KS- Firatoreg: 92.472.600, 22 bulón
a.c. 37,75+4,5, a.t. 81,75
aros: 1,5-2-3,94
3
Seat 124 Sport 1600 80,4(=+0,40) Tarabusi-08010.1=08010.3 Eq.3750, 22 bulón
a.c. 39,1+4,8, a.t. 72
aros: 1,5-2-3,94
1
Seat 124 Sport 1600 81(=+1,00) KS-Firatoreg: 92.472.650, 22 bulón
a.c. 37'75+4'5, a.t. 81'75, aros: 1'5-2-3'94
2
SEAT 124
con clips
74(=+1,00) Mahle Fixtherm: E07.41.03, Tarabusi-6427540=7352.2
22 bulón, a.c. 38'03+2'8, a.t. 80, aros: 1'5-2-3'94
4
Seat 127 65 Std. Mahle-Fibuneutherm: E07.16.00=007.20.00, 20 bulón
a.c. 30'75, a.t. 61'2, aros: 1'75-2-3'94
1
SEAT 131-132 1.6cc
Seat 124 Sport 1.6
81(=+1,00) Tar- 6078870 = 08072.3 = 08-8104, 22 bulón
a.c. 36'95+4'5, a.t. 80'95, aros: 1'5-2-3'94
2
Seat 131-132 1800
Motor 132AB000
84,40(=+0,40) Mahle- Firagrotherm: E07.80.01
Tar- 6068731 = 08397.3
22 bulón, a.c.38,45+1,6 , a.t.79,55
aros:1,5-2-3,94
4
SEAT 132 – 1800 84 Std. Ks- 92.425.600 = Fitorareg, Mahle= Firagrotherm
Tarabusi-6068705 = 08397.1 = 08797.3
22 bulón,a.c. 38,45+1,6
a.t. 79,55, aros:1,5-2-3,94
4
SEAT 133 Normal 65’60(=+0'60) Tarabusi- 6340725 = 06864.1, Mahle-Fibratherm: E071302
20 bulón, a.c. 32'5, a.t. 63, aros:1'75-2-3'94
1
SEAT 133-Especial-Súper 65 Std. Tar- 6340806 = 06871.1, 20 bulón
a.c. 33,5, a.t. 64, aros: 1,75-2-3,94
4
Seat 133-N 65'4(=+0,40) Tar- 6340714 = 06864.1 Mahle:Fibratherm: E071301
20 bulón, a.c.32'5 , a.t.63, aros:1,75-2-3,94
7
SEAT 133-Normal 65 Std. Tar- 6340703 = 06864.1 Mahle:Fibratherm E07.13.00
20 bulón, a.c. 32'5, a.t. 63, aros:1,75-2-3,94
9
Seat 1800 84'40(=+0'40) Tarabusi-6068731=08397.1, 22 bulón
a.c. 38'45+1'9, a.t. 79'55, aros: 1'5-2-3'94
1
SEAT 1800
124 Sport 1.8
Motor 132AC000
85(=+1,00) Tarabusi- 6443673 = 08398.1 - 08398.4, 22 bulón
a.c. 38,7+8,5, a.t. 86,7, aros:1,5-2-3,94
2
SEAT 600-D 62,80(=+0,80) 20 bulón, a.c. 30,75
a.t. 61,75, aros:2-2-3,94
pistón KS
1
Seat 600-D 63(=+1,00) Tar- 6427956 = 06164.5
Mahle:Fiatotherm E070503
20 bulón, a.c. 30,75
a.t. 61,8, aros: 2-2-3,94
1
Seat 600-D 62,60(=+0,60) Mahle-Fiatotherm: E07.05.02, 20 bulón
a.c. 30,75, a.t. 61,8
aros: 2-2-3,94
1
SEAT 850 Especial 65,40(=+0,40) Tar- 7017216=06575.3, Mahle:Fibusport:E071101
20 bulón, a.c. 30,8+0,65
a.t. 61,95, aros: 1,75-2-3,94
1
SEAT 850 Especial 65’60(=+0'60) Tar- 06575.3, Mahle-Fibusport: E07.11.02, 20 bulón
a.c. 30,8+0,65, a.t. 61,95, aros: 1,75-2-3,94
1
Seat 850 N
con clips
65 Std. Mahle: Fibus = E07.10.00, Tar-60504.3, 20 bulón
a.c. 30,75, a.t. 61,3, aros:1,75-2-3,94
4
Seat 850
Especial
66(=+1,00) Mahle-Fibusport: E07.11.03, 20 bulón
a.c. 30,8-0,65, a.t. 61,95
aros: 1,75-2-3,94
1
Seat 850
Especial
66,50(=+1,50) ALB-651304-8325, 20 bulón
a.c. 30,8-0,65, a.t. 61,95
aros: 1,75-2-3,94
3
Seat 850
Normal con clips
65,40(=+0,40) Mahle-Fibus: E07.10.01, 20 bulón
a.c. 30,75, a.t. 61,3
aros: 1,75-2-3,94
1
Seat 850
Normal con clips
65,50(=+0,50) ALB-651303=7254, 20 bulón
a.c. 30,75, a.t. 61,3
aros: 1,75-2-3,94
3
SEAT 850N
con clips
65,60(=+0,60) Mahle: Fibus = E07.10.92 Tar-60504.3, 20 bulón
a.c. 30,75, a.t. 61,3
aros: 1,75-2-3,94
10
SEAT FIAT 1430
con clips
81,50(=+1,50) Tarabusi-08067.1, 22 bulón
a.c. 37,7, a.t. 77, aros: 1,5-2-3,94
1
Seat Panda
35-40 2ª Serie
65 Std. Tarabusi-6320502-6339804=6175.1
Mahle-Fibaltherm: E07.15.00, 20 bulón
a.c. 33,5-2,9, a.t. 64
aros: 1,75-2-3,94
3
Seat Panda
35-40 2ªSerie
65,40(=+0,40) Tarabusi-6220513-6339815=06175.1
Mahle-Fibaltherm: E07.15.01, 20 bulón
a.c. 33,5-2,9, a.t. 64
aros: 1,75-2-3,94
3
Siata 750
30 CV
60’40(=+0,40) Tarabusi- 6023 Eq. 751 = 6-19, 18 bulón
a.c. 35,5, a.t. 62, aros: 2-2-4
2
SIMCA 1000-349 68 Std KS- 91.450.600, Tarabusi-6880, Eq. 4548
22 bulón, a.c. 40,2, a.t. 67,2
aros: 1,75-2-4
5
SIMCA 1000-349 69(=+1,00) Tar. 6880, Eq. 4548 Mahle-Similtherm: 049.10.03
22 bulón, a.c. 40,2, a.t. 67,2
aros: 1,75-2-4
4
Simca 1000-349 68,60(=+0,60) Mahle-Similtherm:049.10.02, Tar. 6880, Eq.4548
22 bulón, a.c. 40,2, a.t. 67,2
aros:1,75-2-4
4
Simca 1000-349 68,50(=+0,50) Tarabusi-6880, eq. 4548, 22 bulón
a.c. 40,2, a.t. 67,2, aros: 1,75-2-4
1
Simca 1000
1100-1200
Motor 350
74,40(=+0,40) KS-91.651.610, 22 bulón
a.c. 37,5-3,3, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
4
SIMCA 1000
Motor 315
68 Std Tarabusi- 6686.1 =6866 Eq. 937, 19 bulón
a.c. 35,5, a.t. 68,5
aros: 1,75-2-4
1
SIMCA 1000
Motor 315
69(=+1,00) Tarabusi- 6686.1=6866 Eq. 937, 19 bulón
a.c. 35,5, a.t. 68,5
aros: 1,75-2-4
4
Simca 1000
Motor 315
68Std. Tarabusi 6861.1, KS-91.448.600, 19 bulón
a.c. 35,5+1,5, a.t. 70
aros: 1,75-2-4
1
Simca 1000
Motor 315
68,40(=+0,40) Tarabusi-6686.1=6866 Eq. 937, 19 bulón
a.c. 35,5, a.t. 68,5
aros: 1,75-2-4
4
SIMCA 1200 74,4(=+0,40) Tar- 07452.1, Eq. 4020, 22 bulón
a.c. 37,5-3,3, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
5
SIMCA 1200 74,60(=+0,60) Tar- 07452.1, Eq. 4020, 22 bulón
a.c. 37,5-3,3 , a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
6
Simca 1200 75(=+1,00) Tar-07452.1, Eq.4020=Eq.4408, 22 bulón
a.c. 37,5-3,3, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
8
Simca 1200 74'60(=+0'60) 22 bulón, a.c. 40-4'5, a.t. 67
aros: 1'75-2-4
4
Simca 1200 E 77,30(=+0,60) Tarabusi-07674.1, 22 bulón
a.c. 37,5-3,5, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
4
SIMCA 1200 Especial 77,30(=+0,60) Tar- 6153022 = 7781.1, 22 bulón
a.c. 37,5-5, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
4
SIMCA 1200 motor 354 74,60(=+0,60) Tar-7450.1=7450.0=Eq.4007, 22 bulón
a.c. 37,5-3,3, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
3
SIMCA 1200-E 76,7 Std. Tarabusi-07674.2=7674.1=07670.0=Eq.4324-4731
22 bulón, a.c. 37,5-3,5
aros: 1,75-2-4
8
SIMCA 1200-E 76,70 Std. Tarabusi-07781.9=07781.1, 22 bulón
a.c. 37,5-5, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
1
Simca 1200-E 77,10(=+0,40) Tar- 07674.1 = 07674.2=7670.0, Eq. 4731-4324
22 bulón, a.c. 37,5-3,5, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
3
Simca 1200-E
Motor 261
77,10(=+0,40) Tarabusi-6153011=07781.1, 22 bulón
a.c. 37,5-5, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
6
Simca 1200
1118 cc.
Motor 350-351-1E-2E-3E
75 Mahle-Simlotherm: E49.21.03, 22 bulón
a.c. 40-3,8, a.t. 67
aros: 1,75-2-4
4
Simca 1200
Motor 350
74 Std. Tarabusi-6073804=07424.1, 22 bulón
a.c. 40-4,5, a.t. 67
aros: 1,75-2-4
4
Simca 1200
Motor 350
74,60(=+0,60) Tarabusi-7424.1, Eq. 0738, 22 bulón
a.c. 40-4,5, a.t. 67
aros: 1,75-2-4
3
Simca 1200
Motor 353-354
74 Std. Mahle-Sidostherm: E49.20.00, 22 bulón
a.c. 37,5-3,3, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
1
Simca 1200
Motor 354
75(=+1,00) Tarabusi-6042142=07450.1,22 bulón
a.c. 37,5-3,3, a.t. 64,5
aros: 1,75-2-4
2
Simca 1200
Motor 354
75(=+1,00) Tarabusi-6073841=07424.1, 22 bulón
a.c. 40-4,5, a.t. 67
aros: 1,75-2-4
4
SIMCA 900 68Std. Mahle- Sitotherm = E49.10.00, Tar- 06842.2
22 bulón, a.c. 4377+1'3, a.t. 75'4, aros: 1'75-2-4
4
SIMCA 900 68’40(=+0'40) Tar- 6842.1=6842.2, Eq. 4551, 22 bulón
a.c. 43'6+1'4, a.t. 74'5, aros: 1'75-2-4
2
Suzuki 65cc 43,90 Mahle: E26.15.02 = 643.13.02, 12 bulón
a.c. 28+2, a.t. 52, 3 transfers
aros: 1,5-2 "L"
1
Suzuki
Vitara 1.6
75'5 Tarabusi-6338511, arosw: 1'2-1'5-2'8 1
Tecumseh 84'13 Ref. Or. 320010, aros:2,38-2,38-4,76 1
Top, Jog 47,40 Asso- 5657, Metrakit- 824L1231
10 bulón, a.t. 50,5
aros: 1,5-1,5
1
URRA 66'67 Std. Tar- 06721.1 Eq. 4310, 11'11 bulón
a.c. 21'97, a.t. 44'2, aros. 2-2-4
1
URRA 67'5(=+0,83) Tar- 06721.1, Eq. 4310, 11,11 bulón
a.c.21'97, a.t. 44'2, aros 2-2-2'5
2
Vespa 125cc (?) 55’50 Tarabusi- 5250, Ref. 5481, 15 bulón
a.c. 30+7'1, a.t. 71'1, aros: 2'5-2'5
1
Vespa 125cc(?) 55 Tarabusi- 5403, Borgo-2700, 14 bulón
a.c. 27'5+8, a.t. 70'5, aros: 2-2
1
Vespa 150 59(=+0,50) Tarabusi- 5853 Eq.1574, Tarabusi- 5260 Eq.1606
Borgo 5360, 15 bulón, a.c. 30+11, a.t. 75
aros:2-2-2
2
Villiers 250 71 T-70055-1, Eq. 2362, 16 bulón
a.c. 31'69, a.t. 66'62, aros: 2-2-2-3
1
Westinghouse 90’50 Tarabusi- 6267310 = 09102.1, 20 bulón
a.c. 32, a.t. 62, aros: 2'5-2'5-4
1
Yamaha 47,40 Mahle: E86.21.02 = 625.02.02, 12 bulón
a.c. 29,5+3, a.t. 59, aros: 1,2-1,2
1