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Recanvis antics

Model Biela Bancada Observacions
Alfa Romeo 1.7 49’73 (0’25) 59’70 (0’25) Rectificado a 0’25 - 0’25 mm
Alfa V-4 51,99 60,01 d.86 Volante - 8 orificios, 8 palas
Barreiros EB-4, A-24 56’60 (0’50) 69’05 (0’75) Rectificado a 0’50 - 0’75 mm
BMW ? 6 cil. 44,51 59,47 d. 90 Volante, 7 orificios + 1 centrador, 12 palas
BMW ? 4 cil. 44,23 50,98 d.65 Volante, 5 orificios + 1 centrador, 8 palas
BMW ? 4 cil. 44,74 51,24 d. 65 Volante, 5 orificios + 1 centrador, 8 palas
Chrysler 4 cil. 49’97 59’25 aprox. Rectificado de Bancada, D.91 Volante, 8 orificios, 4 Palas
Cit.-Peug.
C15-D XUD7
1.9-D XUD9
49'98 Std. 59'98 Std.
Citr. Peug.1.9 gasol. XU9 49’98 Std 59’98 Std 4 Palas
Citr. Peug.1.9 gasol. XU9 49’98 Std 59’98 Std 4 Palas
Citr. Peug.1.9 gasol. XU9 49’98 Std 59’98 Std 4 Palas
Citr. Peug.1.9 gasol. XU9 49’98 Std 59’98 Std d.90 Volante, 4 Palas
Citroen C-15-D XUD7, Peugeot 405-D XUD9 49’98 Std 59’98 Std d.90 Volante, 8 orificios+ 1 centrador, 8 palas
Citroen C-15-D XUD7
Peugeot 405-D XUD9
49’68 (0’30) 59’68 (0’30) Rectificado a 0,30 - 0,30 mm.
D.90 Volante, 8 orificios+ 1 centrador, 8 palas
Citroen C-15-D XUD7
Peugeot 405-D XUD9
49’98 Std 59’98 Std d.90 Volante, 8 orificios + 1 centrador
8 palas
Citroen C-15-D XUD7
Peugeot 405-D XUD9
49’98 Std 59’98 Std d.90 Volante, 8 orificios+1 centrador
8 palas
Citroen Stromberg 43’85 1= 45’85
2= 47’35
3= 49’05
d.117’5 Volante
4 cuellos de biela 1 orificio
3 cuellos de bancada 1 orificio
Citroen-Peugeot 1.9 T-D 49’98 Std 59’98 Std d.90 Volante, 4 Palas
Ducati 2 cil. 40’00 49’98 Cigüeñal de Moto con 2 bielas
Fiat 4 cil. 8340.04 72’50 Std 79’80 Std
Fiat – Lancia 50’78 Std 53’00 Std d.74 Volante,6 orificios+2 centradores,4 palas
Fiat-Lancia 2.0 16-V 50’52
(010” = 0’25)
52’73
(010” = 0’25)
Rectificado a 010” = 0’25 mm.
D.74 Volante, 8 orificios, 4 palas
Fiat-Lancia Delta 1.3-1.6 45’50 Std 50’77 Std d.64 Volante, 8 orificios, 4 palas
Fiat–Sofim 2.5-D 56’52 Std 76’19 Std d.90 Volante, 6 orificios, Carrera 116
Ford 1.6-D 48’97 Std 53’97 Std d.79’37 Volante, 7 orificios, 8 palas
Ford 1.6-D 48’97 Std 53’97 Std d.79’37 Volante, 7 orificios, 8 palas
Ford Escort 1.3 – 1.6 47’64 (0’25) 57’73 (0’25) Rectificado a 0’25 mm., D.88 Volante
7 orificios, 4 palas
Ford Sierra 2.0 Pistón 90,8 51’98 Std 56,98 Std d.79’37 Volante, 7 orificios, 4 palas
Ford Tractor 3 cil.
Ford 4000 Pistón 111’7
69’83 Std 85’65 Std d.122’20 Volante
6 orificios, + 1 centrador
Ford? 45’00 Std 56’98 Std D.85 Volante, 7 orificios+1 centrador, 8 palas
Honda GX-390
1 cil.
36'02 Std. 35'00 Std. D. 88 Pistón
Isuzu 2 cil. 2KC1 42’90 51’94 d.80 Volante, 6 orificios, 4 palas
Lombardini LDA-100 1c. 54’60 44’80
Marino 4 cil. “línea” 50’80 58’90
Marino 4 cil.“línea” “G.M” 52’80 58’10 d.107’70 Volante
Marino 8 cil. en “V” 53’30 62’20
Mercedes 170 OM-636 49’94 Std 54’94 Std
Mercedes 190E 102.962-982 47’95 Std 57’95 Std
Mercedes 190E 102.962-982 47’70 (0’25) 57’45 (0’50) Rectificado a 0’25 - 0’50 mm
Mercedes 5 cil. d. 93 Volante, 8 orificios + 1 centrador, 10 palas
Mercedes 6 cil. 47’22 (0’75) 59’20 (0’75) d.98 Volante, 6 orificios +1 centr. 8 palas
Mercedes 6 cil. 47,47 59,46 d. 98 Volante, 12 orificios, 12 palas
Mercedes 6 cil. Gasolina 47’70 (0’25) 57’45 (0’50) d.93 Volante, 8 orificios+1 centr., 12 palas
Mercedes 615 51’20 (0’75) 69’21 (0’75) Rectificado a 0’75 - 0’75 mm.
Mercedes 615 – 616 51’45 (0’50) 69’45 (0’509 Rectificado a 0’50 mm. – 0,50 mm., d.98 Volante, 12 orificios, 4 palas
Mercedes 615-616 51’95 Std 69’95 Std d.98 Volante, 12 orificios, 4 palas
Mercedes 616 51’95 Std 69’95 Std d.98 Volante, 12 orificios, 4 palas
Mercedes 616 51’95 Std 69’95 Std d.98 Volante, 12 orificios, 4 palas
Nissan A15 gasolina 44’21 (0’75) 49’20 (0’75) Rectificado a 0’75 – 0’75 mm.
Nissan A15 gasolina 44’96 Std 49’96 Std
Nissan A4-28 55’93 Std 66’00 Std d.101’5 Volante, 6 orificios, 8 palas
Nissan A4-28 55’93 Std 66’00 Std d.101’5 Volante, 6 orificios, 8 palas
Nissan A4.28 55’93 Std 66’00 Std d.101’5 Volante, 6 orificios, 8 palas
Nissan A4.28 55’93 Std 66’00 Std d.101’5 Volante, 6 orificios, 8 palas
Nissan A4.28 55’93 Std 66’00 Std d.101’5 Volante, 6 orificios, 8 palas
Nissan BD-30, TD-27 56,92 69,91 d.86 Volante, 7 orificios, 8 palas
Nissan LD-20-II 49’97 Std 59’95 Std d.80 Volante, 6 orificios, 8 palas (4+4)
Nissan LD-20-II 49’97 Std 59’95 Std d.80 Volante, 6 orificios, 8 palas (4+4)
Nissan LD-20-II 49’97 Std 59’95 Std d.80 Volante, 6 orificios, 8 palas (4+4)
Nissan LD-20-II 49’97 Std 59’95 Std d.80 Volante, 6 orificios, 8 palas (4+4)
Nissan LD-20-II 49’97 Std 59’95 Std d.80 Volante, 6 orificios, 8 palas (4+4)
Nissan LD-20-II 49’97 Std 59’95 Std d.80 Volante, 6 orificios, 8 palas (4+4)
Nissan LD-20-II 49’97 Std 59’95 Std
Nissan LD-20-II 49’71 (0’25) 59’69 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm., d.80 Volante, 6 orificios, 8 palas (4+4)
Nissan ZD-30 57 Std. 71 Std. D. 86 Volante, 7 orificios + 1 centrador, 8 palas
Opel Corsa 1.2, 1.3, 1.4, 1.6 SV 42’73 (0’25) 54’73 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm d.80 Volante, 6 orificios + 2 centr. 4 palas
Opel 1.7- D “Isuzu” Pistón d.79 45’95 Std 51’96 Std d.87 Volante, 8 orificios, 8 palas
Opel 1.7-D “Isuzu” Pistón d.79 45’95 Std 51’96 Std d.87 Volante, 8 orificios, 8 palas
Opel 2.0 D
16-V, "Y20DTH"
48'98 Std. 67'98 Std. D.99 Volante, 10 orificios+2 centradores
8 palas
Opel Corsa 1.0 44’23 (0’75) 53’76 (0’25) Rectificado a 0’75 – 0’25 mm
Opel Corsa 1.0 44’73 (0’25) 53’26 (0’75) Rectificado a 0’25 – 0’75 mm., d.54 Volante, 7 orificios, 4 palas
Opel Corsa 1.0 44’73 (0’25) 53’76 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm., d.54 Volante, 7 orificios, 4 palas
Opel Corsa 1.2, 1.3, 1.4, 1.6 SV 42’48 (0’50) 54’73 (0’25) Rectificado a 0’50 – 0’25 mm., d.80 Volante, 6 orificios + 2 centr. 4 palas
Opel Corsa 1.2, 1.3, 1.4, 1.6 SV 42’73 (0’25) 54’73 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm., d.80 Volante, 6 orificios + 2 cent. 4 palas
Perkins P.4.236 3=63’22
1=62'47
75’94 (010)  3 cuellos biela rectificados a 010” = 0’25
1 cuello biela rectificado a 040" = 1'00
Bancada rectificada a 010" =
Perkins P.4/165
Pistón d.92’02
55’68 (0’25) 70’65 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm
D.101’5 Volante, 6 orificios, 4 palas
Perkins P.6.354
P.6.372
63’48 Std 76’16 Std Medidas: Biela = 63’45, Bancada =75’95
Peug. 2.5-D
XD-2, XD-3
54’70 (0’30) 59’70 (0’30) Rectificado a 0’30 – 0’30 mm
Peugeot 307-407 2.0cc.
16-V HDI "RHR"
49’98 Std 59’98 Std 4 Palas, D. 90 volante
R -18 – D ? 47’99 57’99 d.93 Volante, 7 orificios, 4 palas, 2 palas centrales, ancho de palas=20,5 ancho entre las palas=27,5
R-18-D 56’27 Std 62’88 Std d.90 Volante, 7 orificios, 8 palas (4+4)
R-19, Clio 1.4 Energy 43’98 Std 54’78 Std d.80 Volante, 7 orificios, 4 palas
R-19, Clio 1.4 Energy 43’98 Std 54’78 Std d.80 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.4 43’74 (0’25) 54’54 (0’25) Biela ancha=Cojinete 20,75mm
D.80 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.1 43,96 Std 45,96 Std Biela ancha=Cojinete 20,75 mm.
D. 70 volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.1 43’71 (0’25) 45’74 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm.
Biela estrecha=Cojinete 17,75 mm.
D.70 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.1 43’74 (0’25) 45,76 (0,25) Rectificado a 0,25 - 0,25 mm.
Biela ancha=Cojinete 20,75mm.
D. 70 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.4 3=43’72 (0’25)
1=43'23
54’30 (0’50) Biela estrecha=Cojinete 17’75 mm.
D. 80 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.4 43’23 (0’75) 54’05 (0’75) Rectificado a 0’75 – 0’75 mm.
Biela estrecha=Cojinete 17’75 mm.
D.80 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.4 43’23 (0’75) 54’55 (0’25) Rectificado a 0’75 – 0’25 mm.
Biela estrecha=Cojinete 17’75 mm.
D.80 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.4 44’00 Std 54’78 Std D.80 Volante, 7 orificios, 4 palas
Biela estrecha=Cojinete 17’75 mm.
Renault 1.4 43’23 (0’75) 54’55 (0’25) Rectificado a 0’75 – 0’25 mm.
Biela estrecha=Cojinete 17’75 mm.
D.80 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.4 43’23 (0’75) 54’55 (0’25) Rectificado a 0’75 – 0’25 mm.
Biela estrecha=Cojinete 17’75 mm.
D.80 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.4 43’73 (0’25) 54’30 (0’50) Rectificado a 0’25 – 0’50 mm.
D. 80 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.4 43,71 (0’25) 54,53 (0’25) D.80 Volante, 7 orificios, 4 palas
Biela estrecha=Cojinete 17,75 mm.
Renault 1.4 43’73 (0’25) 54’55 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm. Biela estrecha
D.80 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.5
DCI "K9K"
43'71(0'25) 47'74(0'25) D. Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.6-D,1.9-D, 1.7 47’75 (0’25) 54’54 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm.
D.85 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.6-D,1.9-D, 1.7 48’00 Std 54’80 Std d.85 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.6-D,1.9-D, 1.7 48’00 Std 54’80 Std d.85 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.6-D,1.9-D, 1.7 48’00 Std 54’80 Std d.85 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 1.9-D “F8Q” 48’00 Std 54’78 Std
Renault 4-5-6-7-8-10 43’73 (0’25) 45’75 (0’25) Rectificado a 0,25 - 0,25 mm.
Biela estrecha=Cojinete 17’75 mm.
D. 70 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 4-5-6-7-8-10 43’48 (0’50) 45’75 (0’25) Rectificado a 0’50 – 0’25 mm.
Biela estrecha=Cojinete 17,75mm.
D. 70 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 4-5-6-7-8-10 43’48 (0’50) 45’75 (0’25) Rectificado a 0’50 – 0’25 mm.
Biela ancha=Cojinete 20’75 mm.
D. 70 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 4-5-6-7-8-10 43’48 (0’50) 45’50 (0’50) Rectificado a 0’50 – 0’50 mm.
Biela ancha=Cojinete 20’75 mm.
D. 70 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 5 43’72 (0’25) 54’55 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm.
Biela ancha=Cojinete 20’75 mm.
D.80 Volante, 7 orificios, 4 palas
Renault 9-11 Diesel 48’00 Std 54’80 Std
Renault 9-11 Diesel 48’00 Std 54’78 Std
Renault 9-11 Diesel 48’00 Std 54’78 Std
Renault 9-11 Diesel 48’00 Std 54’80 Std
Renault Dauphine
4-L 3 marchas
37’22 (0’75) 39’22 (0’75) Rectificado a 0’75 – 0’75 mm.
D.70 Volante, 5 orificios+1 centr., 4 palas
Renault Dauphine
4-L 3 marchas
37’47 (0’50) 39’22 (0’75) Rectificado a 0’50 – 0’75 mm.
D.70 Volante, 5 orificios+1 cent., 4 palas
Renault Dauphine
4-L 3 marchas
37’47 (0’50) 39’47 (0’50) Rectificado a 0’50 – 0’50 mm.
D.70 Volante, 5 orificios+1 cent., 4 palas
Renault Dauphine
4-L 3 marchas
37’72 (0’25) 39’72 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm.
D.70 Volante, 5 orificios+1cent., 4 palas
Renault Dauphine
4-L 3 marchas
37’72 (0’25) 39’72 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm.
D.70 Volante, 5 orificios+1 cent., 4 palas
Renault Dauphine
4-L 3 marchas
37’72 (0’25) 39’72 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm.
D.70 Volante, 5 orificios+1 cent., 4 palas
Rover 2.0 gasolina
Pistón d.84’45 mm
47’14 (0’50) 53’76 (0’25) Rectificado a 0’50 – 0’25 mm.
D.89 Volante,7 orificios+1 centrador, 4 palas
Sava 1000 – 1.8 Pistón d.80’25 mm. 47’40 (010"=0'25) 53’75 (010"=0'25) d. 88’90 Volante, 6 orificios+1 cent., 4 palas
SEAT 124 - 1430 44’51
(040” = 1’00)
50’54
(010” = 0’25)
Rectificado a 040” = 1’00 - 010 = 0’25
D.70 Volante, 8 orificios, 4 palas
SEAT 124 - 1430 45’02
(020” = 0’50)
50’28
(020” = 0’50)
Rectificado a 020” = 0’50mm.
D.70 Volante, 8 orificios, 4 palas
SEAT 124 - 1430 45’02
(020” = 0’50)
50’28
(020” = 0’50)
Rectificado a 020” = 0’50mm.
D.70 Volante, 8 orificios, 4 palas
SEAT 124 - 1430 45’00
(020” = 0’50)
50’27
(020” = 0’50)
Rectificado a 020” = 0’50 mm.
D.70 Volante, 8 orificios, 4 palas
SEAT 124 - 1430 45’02
(020” = 0’50)
50’54
(010” = 0’25)
Rectificado a 0’20”=0’50 - 010” = 0’25
D.70 Volante, 8 orificios, 4 palas
SEAT 124 - 1430 45’27
(010” = 0’25)
50’54
(010” = 0’25)
Rectificado a 010” = 0’25mm.
D.70 Volante, 8 orificios, 4 palas
SEAT 124 - 1430 45’27
(010" = 0'25)
50’54
(010" = 0'25)
Rectificado a 010” = 0’25mm.
D. 70 Volante, 8 orificios, 4 palas
SEAT 124 - 1430 45’40
(005" = 0'127)
50’79 Std Rectificado a 005” de bielas, bancada Std
D. 70 Volante, 8 orificios, 4 palas
SEAT 124 Sport 1.6 47’73
(020"=0'50)
58’28
(020"=0'50)
Rectificado a 020” = 0’50 mm.
D.70 Volante, 8 orificios, 4 palas
SEAT 1500 Pistón D.77 52’43 (0’50) 62’47 (0’50) Rectificado a 0,50 – 0’50 mm.
D.80 Volante, 6 orificios, 4 palas
SEAT 1500 Pistón d.77 54’23 (0’50) 62’72 (0’25) Rectificado a 050 – 025 mm.
D.80 Volante, 6 orificios, 4 palas
SEAT 1600 - 1800 50’55
(010” = 0’25)
52’75
(010” = 0’25)
Rectificado a 010” = 0’25mm.
8 orificios, 4 palas
SEAT 1800 – 2000 (?) 50’55
(010” = 0’25)
52’75
(010” = 0’25)
d.74 Volante, 8 orificios
SEAT 1800 – 2000(?) 50’80 Std 53’00 Std d.74 Volante, 8 orificios, 4 palas
SEAT 600 Normal 33’99 (040”) 49’79 (040”) Rectificado a 040” = 1’00 mm.
SEAT 600-D 39’48
(020 = 0’50) 
50’03
(030 = 0’75) 
Rectificado a 020 = 0’50 – 030 = 0’75
SEAT 600-D 39’74
(010” = 0’25)
50’67
(005”=0’127)
Rectificado 010”=0’25 – 005”=0'125
D.64 Volante, 6 orificios, 4 palas
SEAT 600-D 39’48
(020” = 0’50)
50’03
(030” = 0’75)
Rectificado 020”=0’50mm – 030”=0’75mm
SEAT 600-D 39’48
(020” = 0’50)
50’67
(005”=0’127)
Rectificado 020”=0’50 – 005”=0’127
D.64 Volante, 6 orificios, 4 palas
SEAT 600-D 39’74
(010"=0'25)
50’67
(005"=0’127) 
Rectificado a 010=0’25 – 005=0’127  
SEAT 600-D 39’87
(005"=0'127)
50’67
(005”=0’127)
Rectificado a 005” = 0'127 mm.
D.64 Volante, 6 orificios, 4 palas
SEAT 600-D 39’99 Std 50’79 Std d.64 Volante, 6 orificios, 4 palas
SEAT 600-D 39’99 Std 50’79 Std d.64 Volante, 6 orificios, 4 palas
SEAT 600-D 39’99 Std 50’79 Std Cigüeñal nuevo, d.64 Volante, 6 orificios, 4 palas
Seat Ibiza 1.2-1.5
System Porsche
39’97 Std 55’97 Std
SIMCA 1000- 1200
Motor 349
40’46 (0’50) 51’48 (0’50) Rectificado a 0’50 – 0’50 mm.
D.71 Volante, 6 orificios, 4 palas
SIMCA 1000 – 1200
Motor 349
40’45 (0’50) 51’70 (0’25) Rectificado a 0’50 – 0’25 mm.
D.71 Volante, 6 orificios, 4 palas
SIMCA 1000- 1200
Motor 349
40’72 (0’25) 51’70 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm.
D.71 Volante, 6 orificios, 4 palas
Suzuki SJ-413 3=41’75 (0’25)
1=41'50
44,75 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm.
D.68 Volante, 6 orificios+1 centr., 8 palas 
Suzuki SJ-413 41’99 Std 44’99 Std d.68 Volante, 4 palas
Toyota “1Z” 55’00 Std 74’00 Std “Toro” Carretilla, D.96 Pistón
Carrera 102 mm. 2953cc.
D.95 Volante, 6 orificios+1 cent. 8 palas
V.W. 1.6 D 47’51 (0’25) 53’71 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm.
D.85 Volante, 6 orificios, 8 palas
V.W. 1.6 D. 47’76 Std 53,96 Std D.85 Volante, 6 orificios, 8 palas
V.W. 1.6 gasolina ? 45’71 (0’25) 53’71 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm.
D.85 Volante, 6 orificios, 8 palas
V.W. 1.6 T-D. 47’51 (0’25) 53’71 (0’25) Rectificado a 0’25 – 0’25 mm.
D.85 Volante, 6 orificios, 8 palas
V.W. 1.6 – 1.8 gasolina 47’80 Std 53’96 Std d.85 Volante, 6 orificios, 8 palas con captador cigüeñal
corona dentada
V.W. 1.6 – 1.8 gasolina 47’76 Std 53’96 Std
V.W. 1.6-D 47’75 Std 53’96 Std
V.W. 1.9-D, T-D 47’78 Std 53’96 Std D.85 Volante, 6 orificios, 8 palas
V.W. 6 cil. Diesel, T- D. 47’54 (0’25) 57’71 (0’25) Rectificado a 0,25 - 0,25 mm.
D.85 Volante, 8 orificios, 12 palas
V.W. 6 cil. Diesel, T- D. 47’75 Std 57’97 Std
V.W. Escarabajo 54’75 (0’25) 54’50 (0’50) 4 orificios lado volante
V.W. Polo 41’46 (0’50) 53’71 (0’25) Rectificado a 0’50 – 0’25 mm.
D.85 Volante, 6 orificios, 8 palas
V.W. Polo 41’96 Std 53’96 Std D.85 Volante, 6 orificios, 8 palas
V.W.Transporter
4 cil. gasolina
58’00 64’00 D.96 Volante, 4 cuellos de biela 2 orif.
cuellos 1-2-4-5 de bancada con 2 orif., cuello 3 de bancada sin orif.
VW. Escarabajo 54’50 (0’50) 54’50 (0’50) Rectificado a 0,50 – 0’50 mm
Yanmar – Kubota (?) 3 cil. 36'96 43'96 D. 63 Volante, 5 orificios, 6 palas
“V.M.” 4 cil.
Rover 2.4 Turbo Diesel
53’96 Std 70’00 Std=1
63 Std.=4
Distribución con piñones
“V.M”. 4 cil.
Rover 2.4 Turbo Diesel
53,92 Std 70’00 Std.=1
63'00 Std.=4